克里斯蒂安·霍纳强调了红牛最自豪的RB19
克里斯蒂安-霍纳证实了季前传言红牛的RB19减重已降至极限，车队老板对车队为减重所做的工作印象深刻。
在2022赛季的第一场比赛之前，红牛的RB18据说超重了两位数，赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科透露，他们整个赛季给赛车带来的唯一升级就是为了更轻。
尽管在冠军赛的最后一场比赛中仍然超重了几公斤，但红牛几乎毫无挑战地轻松获得了双冠。
本赛季，为了复制这一成功，他们将更轻的RB19带到了赛道上。
车队老板霍纳告诉包括PlanetF1.com在内的媒体:“我认为它的减重效果令人印象深刻。”
“去年，我们的体重有时会超重10公斤。所以，我认为整个车队在降到极限方面做得很好。
“但是f1是一个不断发展的过程。它不断地完善和发展所有的元素。
“看，RB18是一辆很棒的赛车，但很明显，规则在冬天发生了变化，对航空规则的修订，他们带来了一些曲线球。
“所以，你永远不知道，我们做得够不够?我们适应得够不够?
“只有当你看到其他赛车，然后你开始看到圈速，你才开始形成一个画面。但真正的第一个试金石就在这里，在第一场比赛中。”
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红牛不需要在他们的2023赛车上赌博，因为去年的RB18的速度优于追赶的包装，使RB19成为一种进化，而不是一场革命。
霍纳说这是一辆适合马克斯·维斯塔彭和塞尔吉奥·佩雷斯的车，对后者来说是个好消息，他觉得去年的升级对他的队友有利。
“车手的反馈，”霍纳说，“在测试结束后，他们都对自己拥有的平衡感到满意。
“所以，你知道，自从我们上次在这里以来，赛道在过去几天里发生了一些变化，就处理特性而言，只需要调整到当天的情况。
“我们现在有更多不同的汽车，所以这就是他们现在嵌入的东西，他们的工程师正在进行微调。”
事实上，是佩雷斯在周五的练习赛中取得了本赛季的第一个第一名，然后在第二场比赛中以第三快的速度进入比赛。落后维斯塔彭0.002秒．
霍纳被问及墨西哥车手为了与他的队友争夺今年的世界冠军需要做出什么改变。他回答说:“他的圈速。
“看，你知道，马克斯是一个地狱般的竞争对手，他很强硬……可能是一级方程式赛车的最高基准。但切科现在已经是他在球队的第三年了，他很自信，他很舒服，他必须打出自己的最佳状态。而且不只是和麦克斯。
“你知道，弗雷德的车手们彼此都很努力，梅赛德斯的车手们也很努力，我们拥有一辆绿色赛车中看起来非常有动力的老将，所以这将是非常令人兴奋的一年，我认为我们前面会有一些伟大的比赛。”
