克里斯蒂安·霍纳证实了扎克·布朗的工厂参观:“我以为我们要去吃午饭!”
克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)表示，随着红牛动力系统(Red Bull Powertrains)准备在2026年首次亮相发动机，与潜在客户进行讨论是“不可避免的”。
随着本田选择离开这项运动，红牛决定在2022年将他们的动力装置供应转移到内部，并开始创建自己的细分部门红牛动力系统。
从2022年到2025年，新成立的实体将继续得到本田的一些帮助，但在2026年，也就是对动力装置设计进行全面改革的同一年，红牛将完全独立于日本供应商。
而且潜在客户似乎已经开始做尽职调查了迈凯轮首席执行官扎克·布朗参观了位于米尔顿凯恩斯的红牛基地，讨论潜在的合作伙伴关系。
迈凯轮目前由梅赛德斯的高性能动力总成(HPP)提供，但似乎正在与本田进行潜在的合作。
霍纳证实布朗确实访问了红牛总部，并表示随着2026年的临近，与潜在客户进行讨论是“不可避免的”。
“和扎克在一起，我以为我们要去吃午饭呢!”霍纳在巴林大奖赛周末期间对包括PlanetF1.com在内的媒体开玩笑说。
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“但作为一家2026年的动力装置制造商，不可避免地会就潜在的动力总成供应商进行讨论，我们与潜在客户交谈也是很自然的事情。”
霍纳坐在新的迈凯轮车队负责人安德里亚·斯特拉旁边，他在安德烈亚斯·塞德尔转到索伯之后得到了晋升，斯特拉说，虽然他们对与梅赛德斯的合作感到高兴，但“不应该有太多的惊喜”，他们会寻找其他潜在的供应商。
“我们与HPP有着稳固的合作关系，”斯特拉说。“与此同时，很明显，期待你会明白有什么可用。所以我认为(布朗访问红牛)是很自然的，(这)不应该太令人惊讶。”
考虑到红牛动力装置在2022年的表现以及他们未来与福特的联系，红牛动力系统发动机看起来是一个诱人的报价，但在2026年有很多竞争。
除了雷诺、奔驰和法拉利这三家现有的聚氨酯供应商外，奥迪也将在2026年加入竞争。本田也被确认为潜在的供应商，他们决定退出这项运动。
托马斯•马赫(Thomas Maher)补充报道
