从柔性机翼到柔性地板，FIA支持“干预”

国际汽联将“毫不犹豫地”介入，如果车队被发现使用技巧来弯曲他们的全新赛车的地板。

本赛季f1将推出基于地面效应空气动力学的全新赛车。

这意味着下压力是在汽车下方产生的，在地板下方的文丘里隧道引导气流。

因此，地板的设计变得更加重要，这引起了人们的担忧，即车队可以找到弯曲汽车地板边缘的方法，从而提高性能。

国际汽联单座赛车事务负责人尼古拉斯·托姆巴齐斯表示，国际汽联将密切关注这一问题。

“关于弯曲扩散器或地板边缘向下，”他在接受《汽车运动》采访时表示，“我们将始终关注发生的任何灵活性，我们将在必要时实施测试以减少此类影响等等。”

“有了新规定，不可避免地会有一些领域在灵活性方面没有得到正确的预测，随着我们的推进，这些领域可能必须得到加强。”

“我们将毫不犹豫地这样做。如果我们发现某些地区发生了一些虐待行为，规定允许我们进行干预。”

上个赛季，f1赛车的机翼成为头条新闻，梅塞德斯抱怨红牛的前翼红牛这引起了人们对奔驰车尾的担忧。

在这两种情况下，国际汽联都引入了更严格的测试。虽然这迫使一些车队在赛季的前半段加强了他们的前翼，但后半段的新后翼测试并没有让国际汽联感到任何担忧。

至于担心新的设计理念将意味着更硬的悬架，这可能会让车手很难一圈又一圈地跑，托姆巴吉斯说，这并不是一件坏事，赛车将更难以驾驶。

他说:“我们意识到，为了发挥作用，汽车需要跑得更低，更接近地面。”“因此，它们需要比以前的赛车更坚固一些。之前的一些赛车在跑的时候有很大的坡度，这可能是过去的事情了。

“我们认为，在F1中，驾乘质量和使赛车更容易驾驶的特性并不一定需要维护。

“我们希望司机能做出改变，我们希望汽车也很难驾驶，而不是容易驾驶。这从来都不容易，但你知道我的意思。我认为让赛车更有侵略性的某些方面是非常重要的。

“我们将密切关注这一情况，但我不认为这是一个值得严重关注的问题。”

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