国际汽联推出新计划，以培养未来的赛事总监
国际汽联将通过国际汽联官员高绩效计划来增加赛事干事和赛事总监的数量。
特别是在f1的世界里，赛事总监和赛事管理员的角色近年来并没有使这些人员成为围场中最受欢迎的人。
这个问题源于迈克尔·马西对2021年阿布扎比冠军决定论的争议性处理，在他被解雇后，两个人共同担任赛事总监的做法并没有得到广泛欢迎。
2023年，预计尼尔斯·维特奇将继续担任赛事总监。
从那以后，也有一些关于干事决策的抱怨，迈凯轮的兰多诺里斯在2022年的比赛后声称F1干事在判断事件时对车手的观点理解有限。
国际汽联曾表示有意扩大赛事总监和赛事干事的数量，该管理机构将通过其国际汽联官员高绩效计划来实现这一目标。
该计划的第一期目前正在日内瓦举行，于2月17日至19日举行，共有24名学员参加，其中包括8名赛会干事和16名赛事总监。
在那里，学员们将在各种赛车赛事中跟随国际汽联高级官员继续他们的发展。
国际汽联赛事总监研讨会和国际赛事管理员计划也将在全年进行网络研讨会的形式变化，而不是之前的两天活动，以便提供更多的培训机会，并允许随着时间的推移对赛车运动不断变化的需求做出更快的反应。
国际汽联还宣布，培训计划将扩展到地区一级，为人员迈向国际地位创造一条途径。
国际汽联负责体育的副主席罗伯特·里德说:“通过投资培训，我们投资于未来，并确保新一代官员是根据一套普遍的高标准和最佳实践培养出来的。
“作为世界赛车运动的管理机构，国际汽联的作用是将我们的知识和专业知识提供给我们的会员俱乐部，国际汽联的高性能计划完美地体现了这一方法，通过发展地区一级的官员，并为他们创造一条职业道路，使他们能够达到赛车运动的顶峰，而不管他们的原籍国和专业背景如何。”
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这一举动一直是他竞选国际汽联主席宣言的一部分，但在与系列赛发生几次冲突之后，他声称沙特阿拉伯的PIF出价200亿美元收购F1，代表了“夸大”的价值，这与F1的所有者自由媒体不太一致。
