国际汽联主席希望新的训练计划能解决比赛控制的“挑战”

随着国际汽联对比赛控制的强烈反对，穆罕默德·本·苏拉耶姆相信他已经设计出了一种“面向未来”的F1裁判的方法。

上周末，国际汽联主席在日内瓦监督了他的高绩效计划的第一个为期三天的活动，召集了24名学员参加裁判大师班。

这些学员来自五大洲，分别代表西班牙、肯尼亚和阿联酋等国家，包括16名赛事总监和8名男女事务管理人员。他们将在2023年接受FIA专家关于发展路径的培训。

目标是创建一个人才库，准备提高所有国际汽联锦标赛的执法水平，这是由一级方程式裁判的明显缺点引发的。

本·苏拉耶姆在一场危机中执掌赛车运动管理机构，几天前，精彩的2021年F1锦标赛阿布扎比决赛被Race Control的一系列奇怪决定蒙上了阴影。

2022年，澳大利亚官员迈克尔·马西(Michael Masi)被前耐力赛官员爱德华多·弗雷塔斯(Eduardo Freitas)和Niels Wittich…只是Freitas在铃鹿站近乎灾难性的回收车争议后被放弃。

维蒂奇在日内瓦为24名学员做了演讲，本赛季他将继续担任国际汽联唯一的比赛官员，同时领导本·苏拉耶姆的高性能项目。

本·苏拉耶姆承认:“我们在2021年底上任时，我的领导团队接手了一些挑战。

“有充分的证据表明，其中之一就是种族控制管理。我们已经改变了比赛控制的运作，我们已经设计了高绩效计划，以确保我们有一个途径的人才通过未来几年。

“作为一个非盈利组织，我们将从我们的锦标赛中获得资金，并在这一领域进行大量投资，与来自所有地区的国际汽联成员俱乐部合作，培养面向未来的下一代官员，并使赛车运动从基层到世界锦标赛受益。

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“我们引入了高绩效计划，以确定和培养人才，以创造连续性和一致性，确保我们为这项运动的监管带来严格和最佳实践。

“这一举措也符合我们的使命，即在我们全球成员的整个地理分布范围内创造平等的机会。参加我们在日内瓦举行的启动活动的男男女女将在整个2023年及以后接受指导。他们是国际汽联裁判的未来。”

是时候收紧政策了

国际汽联旨在提高整个赛车运动的裁判质量的新计划是受欢迎的一步，特别是对20名f1车手来说。

上个赛季的日本大奖赛事件是一个差点失手的事件，国际汽联不能再重复。当一辆回收车在安全车期间被莫名其妙地允许进入赛道时，皮埃尔·加斯利在高速飞过卡车后严重摇晃——只有法国人受到处罚。

另一个主要的话题是国际汽联对黑色和橙色旗帜的不一致应用。哈斯对费尔南多·阿隆索在美国大奖赛上失去后视镜后没有被拉进维修站感到愤怒，此前凯文·马格努森在2022年多次被展示了国旗。

这个赛季充斥着一些小错误，在2021年的崩溃之后，未能重新建立对Race Control的信心。车队和车手只能寄希望于此尼尔斯·维奇在2023年建立了一些连续性和平静，本·苏拉耶姆的计划确实可以“不受未来影响”的种族控制。