国际汽联延缓一级方程式增加冲刺的计划

f1和它的车队希望在2023年将冲刺次数增加到6次，但国际汽联不愿意给绿灯。

它出现在周二的F1委员会会议在伦敦奥运会上，双方就明年在更多的比赛周末延长短跑资格赛形式达成了广泛共识。

然而，该提议还没有被国际汽联签署，谁想进行更多的工作，“评估影响”从物流的角度搬迁。

的英国广播公司报道称，“几名消息人士称，国际汽联要求更多的资金作为支持的回报”，而该管理机构主席穆罕默德·本·苏拉耶姆的立场“惹恼了F1和一些车队”。

英国广播公司援引国际汽联发言人的话说，这一要求“并不完全与金钱有关”，而是“出于真正的运营目的”，即“确保我们有足够的资源来做好我们的工作”。

发言人说:“我们不是一个创造利润的机构。”“但我们确实需要适当的资源。”

他补充称，冲刺意味着“对员工工作量的重大影响”，并补充称，“我们可能需要增加在检查、parc ferme和轮胎回收等领域的运营人员数量”。

在F1委员会会议后的声明中，国际汽联表示，在评估发生后，他们将“提供反馈”。

据BBC报道，国际汽联每年已经从F1获得约4000万美元(3180万英镑)的收入，此外，除了赞助商的收入外，每举办20场以上的比赛，国际汽联还会额外获得100万美元。

Sprint排位赛于2021年首次引入f1，并在该赛季的银石赛道、蒙扎赛道和英特拉格斯赛道举行了三次。

尽管最初的计划是六场，但今年的活动数量还是一样多。

第一次是在最近的比赛中，伊莫拉的埃米莉亚·罗马涅大奖赛，以马克斯Verstappen从杆位出发，但在最后时刻超越了世界锦标赛的领跑者查尔斯·勒克莱尔．另外两站计划在奥地利和圣保罗举行，就像去年一样。

本赛季赛制的一个显著区别是世锦赛积分的增加，目前排名降至第八，而不是2021年的第三名。

获胜者将获得8分，每名亚军将以少得1分的顺序排在第8位，但与大奖赛不同的是，最快圈速将一无所获。