国际汽联发布最新F1委员会会议细节

如果国际汽联批准这一举措，F1已在2023年的F1委员会会议上临时同意将冲刺次数增加到6次。

Sprint资格赛在2021年举行了三次，今年也将举行同样的名额，尽管最初的计划是六次。

第一场比赛是在2022年的艾米利亚·罗马涅大奖赛，其他两场比赛安排在这里举行奥地利而且圣保罗．

当决定不增加冲刺的时候在今年2月宣布在英国，3分被认为是“一个合理的数字，鉴于本赛季规则的重大变化已经给车队带来的压力”。

但这一理由将不适用于明年，当然，因此六是卡上提供的建议是签署了一经国际汽联的评估。

看起来2023年还会有更多的冲刺# F1https://t.co/buKWEX08yN

- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年4月26日

在伦敦举行的一级方程式委员会会议上讨论，国际汽联在一份报告中说声明“上周末，随着2022赛季三场短跑赛事中的第一场在艾米利亚·罗马涅大奖赛上受到粉丝和利益相关者的欢迎，f1和各车队支持在2023赛季延长到六场短跑赛事，并采用与2022赛季相同的赛制。

“在支持增加短跑项目数量的原则的同时，国际汽联仍在评估这一建议对赛道边运营和人员的影响，并将向委员会提供反馈。”

此外还讨论了从2026年起的下一代动力装置，国际汽联透露了六个初步目标“在其空气动力学部门的模拟工作”，并已“得到委员会的良好接受”。

这些都是:

•显著减少阻力，以提高可持续性和效率，并补充动力装置的特点。
•保持和改进最近的经验教训，在近距离比赛和赛车能够互相跟随。
•减小汽车尺寸。
•减少或控制汽车质量。
•可持续性:继续朝着标准化或简化战略选择的组件，以削减成本的目的。扩大可持续材料或技术的使用，并关注可回收性。
•在汽车安全方面继续创新，向主动和连接的安全系统发展。

会议上出现的另一个问题是头盔摄像头，这是今年F1广播报道中很受欢迎的新功能，将继续保留，2023年的规定将被更新，使所有车手都必须使用头盔摄像头。

此外，2023赛季的两场比赛将试行将轮胎从13套减少到11套，“总体意图是在未来转向更可持续的轮胎使用”。