国际汽联缺乏立即的透明度打开了投机泛滥的大门
红牛车队在通往2021年世界冠军的道路上突破了国际汽车联合会的预算上限，竞争对手现在可能愿意把2022年也纳入其中，如果支出有助于增加另一个奖杯的内阁。
后周一宣布红牛确实超支这一金额属于“轻微超支违规”类别，米尔顿凯恩斯团队很快表达了他们的震惊。
车队“惊讶和失望”地注意到国际汽联的调查结果，并补充说，“我们2021年提交的数据低于成本上限，所以我们需要仔细审查国际汽联的调查结果，因为我们仍然认为相关成本低于2021年的成本上限”。
但由于国际汽联没有说明红牛突破了多少上限，这可能是任何从7美元到725万美元，他们再一次留下了门开放的竞争对手-和球迷-与他们的猜测疯狂。
周一发生的一件更有趣的事是，红牛车队的伙食费增加了车队的开支。
现在一切都说得通了pic.twitter.com/LPBhXwBEoF
-泥灰岩(@FormuIaUno)2022年10月10日
虽然f1车迷们在窃笑，但这实际上是一种非常严重的侵权行为。
是否值得竞争对手说的每圈半秒，谁能说100%。2021年的投入是否会让红牛车队在2022年夺冠，这也有待商榷。
而这一切都是因为国际汽联没有透露超支的程度。
作为《汽车与体育》杂志的迈克尔·施密特他说:“公众应该有机会基于事实来讨论这个问题。这对参与其中的车队也更好，因为这样猜测就会停止。
“现在站着不动让人怀疑国际汽联想要在地毯下扫什么东西，在后面的房间与被告协调，直到他们接受裁决，等待直到兴奋平息……
“然后在某个时候，我们会说某种不温不火的判断，不会阻止任何人一次又一次地这么做。”
马丁·布伦德尔称预算上限的轻微超支范围是“疯狂的”，敦促国际汽联收紧它。# F1https://t.co/Qe3iC8CdFY
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月10日
不过，f1已经采取措施避免了这种情况——至少在未来是这样。
在确定红牛确实存在“轻微超支违规行为”后，财务条例第6.28条规定，“成本上限管理机构可以与相关F1车队签订可接受的违约协议(“ABA”)”。
一旦被接受，国际汽联就有义务根据自己的规则“发布ABA条款的摘要，详细说明违规情况、任何制裁措施和任何加强的监测程序，并删除任何机密信息”。
这条规定的实施是为了避免任何幕后交易，甚至是一种暗示。
球队确实有权不参加ABA并对调查结果提出上诉，这也将成为公众的知识。
“除任何机密信息外，成本上限评审团将公布评审团的决定及其依据。”
但这可能需要几周甚至几个月的时间，在那之前，F1车队和车迷将继续猜测红牛的超支程度和竞争对手付出的代价……
