国际汽联证实保时捷仍然有兴趣加入F1尽管红牛崩溃
保时捷表示他们仍然对f1感兴趣，现在国际汽联也证实了这一点。
当大众集团宣布有意让保时捷和奥迪进入f1时，保时捷与红牛结成合作关系的可能性越来越大。
然而，这是奥迪已经确认即将进入系列，而保时捷需要一个新的计划，如果他们希望加入后与红牛谈判破裂。
自那以后，保时捷希望在红牛先进技术公司获得同等份额，但奥地利装备不希望在他们的独立性上妥协。
这使得保时捷在f1的前景不明朗，直到他们确认f1并没有从他们的雷达上消失。
“f1对我们来说仍然是一个有趣的赛车系列，”保时捷首席财务官Lutz Meschke说SPORT1．
“这就是为什么我们正在寻找是否有其他可行的途径。我们不会被迫做出任何我们不相信的决定。”
国际汽联在周三的世界汽车运动理事会会议后发布了一份说明，确认了保时捷继续与另一支车队合作的兴趣。
“今年8月，奥迪在斯帕-法国champs宣布，从2026年起，它将作为动力装置制造商加入国际汽联一级方程式世界锦标赛，”简报写道。
“这一声明是对所有利益攸关方为制定这些法规所做努力的认可。我们也注意到保时捷仍在与f1车队进行谈判。”
保时捷会和哪些车队谈判?
由于声明中说保时捷正在与f1车队进行谈判，这表明这家德国制造商目前并不打算直接建立自己的车队。
至于那些可能对保时捷感兴趣的车队，奔驰，法拉利，红牛，阿尔卑斯和阿尔法牛羚都被排除在外了。与此同时，索伯车队将在2023年底结束他们的阿尔法罗密欧联盟联系与奥迪．
哈斯是一个不太可能的选择，考虑到他们享受与法拉利的密切关系。
这就使得迈凯轮，阿斯顿·马丁和威廉姆斯，所有这些车队实际上都是与保时捷合作的强大选择。
如果保时捷坚持持有车队的股份，那么迈凯轮和阿斯顿·马丁可能会有困难，前者已经撤销了之前奥迪收购的报道，而阿斯顿·马丁是一支在车队老板劳伦斯·Stroll的管理下投入大量资金的车队。
两家公司都将受益于成为一个工厂团队，而不是梅赛德斯的客户，因为它们都在谋划如何争夺冠军，但问号围绕着它们是否愿意放弃控制权，让保时捷加入进来。
威廉姆斯，然后，似乎是最明显的装备保时捷达成协议。
自2020年夏天从威廉姆斯家族手中接管车队以来，这支车队就一直由美国投资公司Dorilton Capital拥有，尽管车队面临着支持车队的前景构造函数的排名这是过去五个赛季中的第四次，在2022年轻松地排在垫底。
保时捷的另一个可能的合作伙伴将是Andretti Global车队，如果他们的2024年进入绿灯，尽管这支未来的车队已经确认与雷诺达成了一个动力单元的协议。
