法拉利揭示了勒克莱尔DNF背后的MGU-H和涡轮故障

法拉利宣布，查尔斯·勒克莱尔在领导西班牙大奖赛时遭遇了MGU-H和涡轮增压故障。

在连续两场夺冠之后马克斯Verstappen在巴塞罗那，勒克莱尔准备用升级的F1-75提供完美的回应。

在每一场练习赛中都取得了第一名，然后在西班牙大奖赛中拿到杆位，勒克莱尔在一开始就保持了领先，并从那里建立了一个差距，看起来他在赛季的第三次胜利之路上走得很好。

然而，灾难发生在第27圈，摩纳哥司机突然减速，听起来像是涡轮放松了。

这是勒克莱尔和他的比赛的终点车手总冠军现在领先，韦斯塔彭将赢得比赛，并为勒克莱尔创造6分的缓冲。

红牛现在也取代法拉利成为车队总冠军的新领袖。

让勒克莱尔失败的动力装置被送回马拉内罗进行检查，意大利球队现在确认涡轮和MGU-H在巴塞罗那被释放了。

“我们检查了勒克莱尔车上的PU，发现涡轮和MGU-H受损，无法修复，”声明中写道Motorsport.com．

“然而，在充分分析了故障及其原因后，我们很满意，它不是由于这两个部件或PU的任何其他元素的设计故障或可靠性问题发生的。”

但是，虽然法拉利对失败是由他们无法控制的因素造成的感到满意，但这仍然意味着，如果勒克莱尔在即将到来的摩纳哥大奖赛上带上了新的部件，那么他将进入他的第三次，也是允许的决赛。

勒克莱尔和法拉利现在正在各自的锦标赛上追赶，勒克莱尔警告说，像这样的可靠性问题不能让成为家常便饭。

“这是一种耻辱，”他说天空体育．“在那些时刻，我觉得除了看到积极的一面，我什么也做不了，这个周末有很多积极的一面。

“我们会关注这个问题，我们不能让这个赛季发生很多次这样的事情。”

勒克莱尔提到的积极因素是法拉利的升级工作如预期的那样，允许强大的排位赛和比赛速度，以及改进的轮胎管理。