法拉利应该是红牛最大的威胁，但“总是有问题”
在埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)和阿兰·普罗斯特(Alain Prost)竞争期间担任迈凯轮传奇车队协调员的乔·拉米雷斯(Jo Ramirez)支持法拉利在克服可靠性问题后，成为F1 2023赛区第二快的车队。
弗雷德·瓦塞尔时代在巴林大奖赛正式开始，但法拉利在2023赛季首战中遇到的问题似乎与去年惊人地相似。
尽管在Sakhir赛道锁定了发车区的第二排，法拉利在比赛日严重退场，查尔斯-勒克莱尔因引擎问题退赛，队友卡洛斯-塞恩斯排在第四位，落后占统治地位的红牛车手马克斯-维斯塔彭48秒。
法拉利在新赛季的开局并不令人印象深刻，此前他们的2022年冠军挑战受到了一系列可靠性问题和维修站/战略错误的影响，导致车队负责人马蒂亚·比诺托辞职，瓦瑟尔被任命。
拉米雷斯认为法拉利拥有在2023年成为红牛最接近的竞争对手的原材料，但他警告说，车队仍然有可能成为他们自己最大的敌人。
他告诉西班牙语出版物AS“应该是法拉利，因为他们速度很快，引擎也很好，但他们总是在可靠性或策略上犯错误。
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“他们总是有问题，但如果他们解决了问题，他们就会落后于红牛。”
尽管在2022年初与红牛争夺胜利，但在上赛季结束时，面对梅赛德斯日益增长的威胁，法拉利在车队积分榜上保持着第二名的位置。
尽管梅塞德斯目前萎靡不振，车队承认有必要从他们目前的赛车概念中发展出来，拉米雷斯认为八届车队冠军不能被忽视。
“我们也不应该忘记梅赛德斯，即使他们目前表现不佳，”他补充道。
“这是一支拥有强大结构和众多优秀车手的车队，在四到五场比赛中，我们肯定会看到他们在榜首。”
阿斯顿-马丁会成为法拉利对P2的最大威胁吗?
如果我们假设红牛早已不复存在，马克斯·维斯塔彭将在夏季中期有效地获得他的三连冠，那么车队积分榜第二名的争夺将很快成为2023年的主要竞争来源。
由于梅赛德斯一直在追逐赛车的发展方向，法拉利的弱点(轮胎管理和可靠性)似乎比红牛之后的大多数赛车更明显，也更容易治愈。
也许，只有一个例外。
阿斯顿·马丁在巴林的突破性比赛得到了车队的承诺，这只是一个开始，费尔南多·阿隆索期待更多，AMR23赛车将得到进一步优化，他在萨克尔的比赛中通过车队广播称赞了它，在那里他轻松地在比赛速度上击败了塞恩斯。
阿斯顿在新赛季的强劲开局现在能巩固为对P2的有力推动吗?
在这种情况下，车手的角色将是至关重要的，根据最近的历史——看看2022年阿尔卑斯山对迈凯轮的比赛——告诉我们，有两名车手持续贡献积分的车队最有可能在车队积分榜的激烈争夺中获胜，大多数人都预计勒克莱尔/塞恩斯的搭档将击败阿隆索和偶尔不稳定的兰斯-斯特尔的组合。
但也许，只是也许，法拉利最大的挑战将来自一个大多数人在上个月之前都被排除在外的车队。
