所有人都在关注法拉利,因为吉达为红牛提供了平台

奥利弗变硬
查尔斯·勒克莱尔和马克斯·维斯塔彭在沙特阿拉伯。吉达,2022年4月

如果马克斯·维斯塔彭和红牛在巴林的统治性表现削弱了你对新一级方程式赛季的乐观情绪,那么本周末的沙特阿拉伯大奖赛可能会给那些希望在2023年进行紧张的冠军争夺战的人带来新的希望。

或者,如果红牛再次超越,它可能会完全碾压它。

维斯塔潘可能以38秒的优势击败了下一个在萨基尔的非红牛车队,费尔南多·阿隆索的第三名阿斯顿·马丁,但有理由期待-祈祷-吉达的第二轮将在前线提供一场更近的战斗。

为什么?

巴林赛道的表面非常粗糙,加上赛道布局非常强调牵引力,这加剧了法拉利SF-23赛车最大的弱点之一(轮胎管理)——这可能会让法拉利的法拉利车队看起来不那么有竞争力。

由于法拉利也将直线表现作为2023年的关键改进领域,查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯可能不仅能够在排位赛中接近红牛车队——就像他们在巴林站锁定第二排那样——而且这次在比赛条件下与他们保持一致。

这至少是理论上的情况,但实际情况如何还有待观察。

勒克莱尔在本赛季的理论肯定是将2022年的残酷教训付诸实践,并建立一个持续的冠军挑战,但在巴林因发动机问题退役后,他已经落后维斯塔彭25分。

考虑到上赛季他落后世界冠军146分,在前三站比赛后领先他46分,这对一个一年前在吉达努力推动维斯塔彭获胜的车手来说不是一个好兆头。

去年的沙特站是阿隆索第一次DNF的现场,这被证明是一个令人沮丧的赛季,但他在2023赛季的前景看起来没有什么不同,在重返领奖台后——这是他在九年内第二次以阿斯顿·马丁的身份进入前三名。

将一家沙特石油公司作为他们的两个冠名赞助商之一,这对阿斯顿车队来说是一场重要的比赛,这支车队在他们的历史进程中不习惯取得巨大的成功,但对他们来说,可能性突然变得无限。

阿斯顿马丁作为巴林站的主要力量的出现让梅赛德斯非常尴尬,不得不承认他们的客户团队-使用他们的发动机,变速箱和后悬挂,并可以进入他们的风洞-只是在冬天做了更好的工作。

尽管兰斯-斯特尔在巴林站的比赛中手腕受伤,脚趾骨折,但他还是领先乔治-拉塞尔完成了比赛,梅赛德斯发誓要做出改变,去年在吉达,他们的新现实击中了家,刘易斯-汉密尔顿自2009年以来首次在排位赛的第一部分摔倒。

自2022年的规则变化以来,梅赛德斯长期表现不佳,这只会使瓦尔特利·博塔斯的想法变得更加明确,他在正确的时间退出,芬兰人-鲻鱼发型-仍然在他的新家蓬勃发展。

博塔斯一直对阿尔法-罗密欧在季前测试中的机会感到乐观,他在巴林的第八名——自去年6月加拿大大奖赛以来的最高成绩——似乎让人想起了车队在2022年的开局,当时他们在早期比赛中获得了大量积分,为他们十年来最好的车队冠军成绩奠定了基础。

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Alpine在2022年也有了他们多年来最好的一个赛季,但他们在巴林的两名车手的命运好坏参半,他们未来的前景仍然不确定。

皮埃尔·加斯利在第一阶段在萨基尔摔倒了,但随后开始猛烈地恢复到第9位,队友埃斯特班·奥康在地狱般的比赛之前从这个位置发车,他在比赛中的三个点球追平了帕斯特·马尔多纳多在2015年匈牙利站创造的纪录。

马尔多纳多11年前在巴塞罗那赢得了威廉姆斯的最近一场胜利,他的前车队在巴林的詹姆斯·沃尔斯时代取得了令人鼓舞的开端,亚历克斯·阿尔本在第10名的比赛中击败了Yuki Tsunoda,获得了最后一个积分。

随着阿尔本失望地错过了周六第三季度的一个位置,威廉姆斯的复兴得到了罗根·萨金特的支持,他在首次亮相时就享受了令人印象深刻的比赛。

Tsunoda未能拿到最后一分似乎证实了阿尔法牛最坏的担心,近年来F1的大失败者现在正在危险地接近回线区。

只有加斯利的不佳表现让尼克-德-弗里斯远离了萨基尔排位赛时间表的底部,而Tsunoda则受益于其他人的问题,在发车区勉强排到了第14位。

同样在第一场比赛后零分,但更有理由相信的是哈斯,他至少在第三节与回归的尼科·胡尔肯伯格一起获得了一个位置,之后他的比赛从悬崖上跌落,前翼受损,并因超过赛道限制而受到处罚。

胡肯伯格可能已经三个赛季没有全职F1席位了,但他确实有吉达赛道的重要经验,他在2022年最后一次在吉达赛道客串出场,代替生病的塞巴斯蒂安·维特尔。

迈凯轮在去年的沙特阿拉伯大奖赛中表现不佳,因为车队在赛季初的弱点中被证明是在与Alpine争夺锦标赛第四的比赛中错过了机会。

他们现在会为最好的位置而战,迈凯轮放弃了他们争夺常规积分的机会,直到4月底一个主要的升级包抵达巴库。

沙特阿拉伯大奖赛是F1赛历上最具争议的赛事,一些人不愿意,另一些人只是无法超越它作为“体育赛事”的地位,并认为以现代标准来看,这条赛道很危险(2023年进行了调整,以提高赛道长高速延伸和快速滑过的能见度)。

当当地的一个石油设施被炸毁,使2022年的比赛周末陷入严重危险时,情绪音乐似乎是10支车队和20名车手都将继续比赛,但说服他们登上飞机参加2023年的比赛将是完全不同的事情。

然而,他们又来了,都准备好了比赛和表演。

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