克里斯蒂安霍纳谨慎的规则变化伤害红牛与他们的预算上限罚款
在F1的空气动力学测试限制下，红牛额外增加了10%的研发时间，克里斯蒂安·霍纳说，红牛在下赛季之前不会知道处罚的全部影响。
但就目前而言，可以说，巴林大奖赛冠军的情况还不算太糟。
红牛在进入今年的锦标赛时面临着巨大的损失，因为他们上赛季的冠军胜利将他们的分配时间减少到总时间的70%。
托马斯•马赫(Thomas Maher)补充报道
在通往2021年车手锦标赛冠军的道路上，超支的预算上限意味着他们又损失了这70人中的10%，使他们的收入下降了63%。
用简单的数字来说，红牛只能做202次风洞测试，而梅赛德斯可以做256次，这是他们必须在开发今年的赛车和设计下赛季赛车之间分开的时间。
因此，霍纳说球队要到下赛季才能知道判罚的全部影响。
他在巴林对包括PlanetF1.com在内的媒体表示:“这是你必须在未来12个月内观察的东西，因为它不仅是今年的车，也是明年的车。”
“我认为对我们来说真正积极的事情是，我们没有在处理一个消耗资源和时间的根本问题。
“对我们来说，能够应对点球并有一个坚实的起点是至关重要的。这就是我们团队在实现这一目标方面所做的出色工作。”
他补充说:“我认为它能集中每个人的注意力，提高效率。我们在风洞中失去的东西，在动力中得到了。”
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车队老板承认红牛需要平衡今年的升级和明年的赛车。
“我们还有八、九个月的时间，”他说。“这意味着我们在如何开发这款车，当然还有明年的车时，必须非常有选择性和非常高效。”
现在，英国人非常希望下赛季的规则没有任何改变，因为这可能会对红牛造成很大的伤害。
他说:“这真的取决于法规是否有任何变化。”
“我们期待稳定的规则，但当然，这是一个劣势，一个障碍，不仅是你在积分榜上获得第一名的增量差异，而且在此之上还有10%的差距。
“所以我们比(法拉利)少了15%的时间，比奔驰少了20%。这是一个很大的数字。
“所以对我们来说，这一切都是为了提高效率，我们在隧道中应用和选择测试的内容，以及我们如何开发RB19和RB20赛车。”
红牛的担忧并非没有道理
霍纳完全有理由担心规则的变化，因为去年决定在今年的锦标赛之前调整地板，以尽量减少鼠动。
尽管从2022年到2023年的规则预计将保持稳定，但在8月份国际汽联宣布地板边缘必须提高15毫米时，情况发生了变化。
梅赛德斯推动了变化，而红牛坚持认为这是不需要的，这取决于每个车队解决自己的问题。
国际汽联支持梅赛德斯-和车手的健康-并坚定地说必须做些什么，而且确实是这样。
虽然本赛季几乎没有反弹的迹象，但国际汽联已经表明，如果它认为有必要，它将采取行动。红牛最好希望他们不会看到调整明年规则的理由。
