赫尔穆特·马尔科告诉梅赛德斯，他们可以在一场比赛后“忘记冠军”

赫尔穆特·马尔科在2023赛季的一场比赛后告诉梅赛德斯“他们可以忘记世界冠军”。

虽然红牛在巴林享受了一个完美的周末，但梅赛德斯却经历了完全相反的情况。刘易斯·汉密尔顿和队友乔治·拉塞尔在P7中完成了P5，但W13看起来远远落后于领跑者的步伐，导致托托·沃尔夫将其描述为他赛车生涯中最糟糕的一天之一。

梅赛德斯已经证实了他们对赛车概念的重大改变正在进行中，有传言说他们将放弃“零pod”风格，转向类似红牛或法拉利的风格，但由于时间和预算上限的限制，将赛车修理得如此惊人，以至于他们能够争夺世界锦标赛是一项艰巨的任务。

无论如何，这是红牛特别顾问Marko的评估，他告诉RTL，梅赛德斯“可以忘记世界冠军”。
“梅赛德斯在今年的概念上没有一个问题，而是有几个问题，”79岁的奥地利人说。“他们在冬天没能找到解决办法。

“这将很困难:你不能只是设计两到三辆不同的车。预算上限的问题会很棘手。一辆新车也不能只是工作，因为你必须从一开始就有竞争力。他们缺乏测试日和比赛经验。”

但在马科看来，虽然梅赛德斯已经退出了冠军争夺，但这并不意味着他已经把冠军交给了红牛，他评论说，巴林赛道提供了一个独特的挑战。

马科说:“人们说我们已经完全兴奋了，认为自己是冠军，但巴林是一条独立的赛道。”“比赛很好，但这并不意味着接下来的比赛也会这样。

“(法拉利)仍然存在轮胎磨损的问题。他们在那里，毫无疑问他们有时会拿到杆位，但这也不是我们取得很大进步的地方。”

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2023年的冠军对梅赛德斯来说已经遥不可及了吗?

正如他们在2022年圣保罗的胜利所看到的那样，梅赛德斯至少有时间把自己拉回争夺冠军的行列，但如果他们有任何希望在世锦赛上做到这一点，那么进展需要迅速，而且需要有效。

布兰克利的大脑显然相信他们的赛车通过侧箱有一些隐藏的表现，但巴林是棺材上的最后一颗钉子。现在的问题是，使用红牛或法拉利式的侧箱设置，如果他们选择这样的方向，W14会快多少?

在排位赛中，汉密尔顿的速度落后了半秒，而拉塞尔的速度只快了一点点，这表明即使在单圈跑的完美条件下，梅赛德斯也远远落后于要求的分数，然后是比赛本身，汉密尔顿以50.977秒落后于冠军马克斯·维斯塔彭。

梅赛德斯在银行里有太多的信用，这表明他们将无法摆脱他们发现自己所处的困境，但如果有任何现实的机会推动冠军，它需要迅速发生。