法拉利和梅赛德斯面临的问题对红牛来说将是音乐
虽然前f1车手卡伦·昌霍克(Karun Chandhok)相信法拉利将在接下来的比赛中变得更强大，但他们和梅赛德斯仍有问题需要解决。
F1 2023赛季在巴林举行的揭幕式非常属于红牛，马克斯·维斯塔彭赢得了冠军，并在39秒前领先于第三阶段的最后一名费尔南多·阿隆索，塞尔吉奥·佩雷斯让这场比赛成为红牛的一胜二负。
法拉利看起来很有希望和红牛一起登上领奖台，但是当查尔斯-勒克莱尔跑P3的时候，引擎故障让他退出了比赛，但这并没有对红牛构成威胁。卡洛斯·塞恩斯在第四章冲过了终点线。
对于梅赛德斯来说，这是一个非常令人沮丧的赛季第一次出场，刘易斯汉密尔顿P5和乔治拉塞尔P7。
这样的表现似乎真的刺痛了车队八届总冠军，车队老板托托-沃尔夫已经放弃了W14的概念，而汉密尔顿指责车队在他告诉他们赛车需要什么的时候没有听他的话。
在展望法拉利和梅赛德斯未来的比赛前景时，Chandhok看到了法拉利状态好转的机会，因为他们将前往对轮胎要求不那么高的吉达赛道，轮胎磨损仍然是车队在巴林的一个头痛问题。
然而，对于梅赛德斯来说，Chandhok并没有看到任何摆脱困境的“轻松”路线。
“我更担心梅赛德斯，如果我诚实的话，在两支车队中，”Chandhok说天空体育F1播客．
“我确实认为法拉利，巴林的赛道布局对他们来说并不好，这是一条后轮胎磨损非常严重的赛道，本质上，他们的赛车在一圈中太偏向了。
“一旦轮胎开始磨损，它们就开始打滑，我不完全相信来自车队的那种评论，他们的设置是错误的，他们在第一阶段和红牛一样快，他们就是拿不到轮胎……因为，在一天结束的时候，在第一阶段，马克斯平均每圈领先0.6到0.8秒。
“所以这仍然是近七十分之一圈，这是一个地狱很多。但我认为吉达赛道的表面不那么粗糙，对后轮胎的伤害也不那么大，这会让平衡回到法拉利那边。
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“我认为卡洛斯(塞恩斯)特别不喜欢一辆尾部不稳定的车，你可以看到他是如何摔倒的。至少勒克莱尔在第一阶段和切科(佩雷斯)在一起，而卡洛斯只是落后了10到12秒。
“所以，我认为他们在吉达和澳大利亚会有更好的状态，这两条赛道的轮胎磨损都不像这里那么严重，和巴库一样，对吗?这里有一个很长的直道，所以轮胎可以冷却下来。所以他们会在接下来的三年中回来。
“我对法拉利的担忧是，他们的可靠性看起来已经很不稳定了。在第一场比赛之前，他们不得不更换勒克莱尔赛车上的控制电子装置，然后引擎爆了，我认为原因还没有公开证实。所以，这是一个大问题。
“梅赛德斯，他们周日看起来都很沮丧，我只是认为没有简单的答案。这就是问题所在。”
