马克斯·维斯塔彭是现代版的埃尔顿·塞纳吗?

杰米·伍德豪斯
Max Verstappen在头盔下微笑。巴林,2023年2月。

前迈凯轮车队协调员乔·拉米雷斯认为红牛的马克斯·维斯塔彭已经成为他那一代的埃尔顿·塞纳。

这种立场来自于一个非常了解塞纳的人,拉米雷斯在1984年至2001年期间在迈凯轮工作,这意味着他在1988年至1993年期间与塞纳一起在车队工作。

正是在迈凯轮车队,塞纳获得了他的三个F1世界冠军,这是维斯塔彭现在正在寻找在F1 2023年与红牛车队复制的一项壮举。

荷兰人已经为他的追求有了一个完美的开始,在巴林的赛季揭幕式比赛中统治了他的队友塞尔吉奥·佩雷斯以红牛队的一比二。

被问到作为拉米雷斯说,如果维斯塔彭是2023年成为三届世界冠军最安全的赌注,他认为情况就是这样。

此外,他认为维斯塔彭已经成为现代一级方程式赛车的塞纳,驾驶红牛RB19赛车简直是“势不可挡”。

当被问及维斯塔彭是否有可能赢得2023年的冠军时,拉米雷斯回答说:“最安全。这家伙很厉害。

“他在现代F1中扮演了埃尔顿·塞纳的角色,有了那辆车,那支车队和阿德里安·纽维,他几乎是不可阻挡的。”

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维斯塔彭现在已经牢牢地确立了自己在红牛车队事实上的头号车手地位,尽管他的队友佩雷斯之前曾说过,如果他是荷兰人的二号人物,他就不会参加f1。

随着新的一级方程式赛季在巴林展开,虽然佩雷斯无法战胜维斯塔彭,但差距比前一赛季的许多阶段都要小。

维斯塔彭以0.138秒的优势领先佩雷斯拿到杆位,而在比赛日的方格旗比赛中,维斯塔彭以12秒的优势领先佩雷斯。

然而,拉米雷斯认为佩雷斯没有他的红牛队友所拥有的“杀手本能”。

拉米雷斯说:“切科也很好,但他缺乏马克斯的杀手本能。”

不过,拉米雷斯的前东家迈凯轮车队还没有强有力地开始新的征战。

车队在巴林站之前表示,他们没有达到目标,依靠赛季早期的开发来让MCL60走上正确的道路。

巴林大奖赛对迈凯轮来说确实是一场艰难的比赛。兰多-诺里斯勉强进入了第二节,奥斯卡-皮亚斯特里在第一节退出了比赛,而两位车手都被迫退出了比赛——皮亚斯特里的MCL60上的电子设备出现了问题,而发动机气动问题让诺里斯走到了终点。

拉米雷斯说,看到迈凯轮所处的情况是一个“遗憾”,尽管他解释说,即使在他在那里的时候,车队“总是迟到”的新车。

“这很遗憾,”迈凯轮的拉米雷斯说。“它们的发展非常缓慢。

“即使在我的时代,当我们在研究明年的新车时,我们也总是迟到。罗恩·丹尼斯想要检查每件事,细致到最小的细节,冠军比赛一开始,我们就会被抓个正着,因为我们还没有准备好。”