F1谣言:劳伦特·梅基斯是法拉利大规模出走的一部分?勒克莱尔会见法拉利总裁

杰米·伍德豪斯
查尔斯·勒克莱尔和劳伦特·梅基斯在法拉利维修站的墙上。巴林,2023年2月。

据报道,查尔斯·勒克莱尔与法拉利总裁约翰·埃尔坎在巴林举行的F1 2023赛季首战中遇到了麻烦,而包括劳伦特·梅基斯在内的一大批工作人员似乎正走向出口。

在上赛季的冠军挑战没有按照法拉利的计划进行之后,车队重新回到了F1 2023的图纸上,并提出了SF-23,因为他们希望自2008年以来首次达到一级方程式的顶峰。

可靠性、战略错误和最终缺乏速度让法拉利在2022年损失了,因为红牛轻松地获得了冠军双冠王,而马拉内罗冬天的主要变化之一是弗雷德·瓦瑟尔在马蒂亚·比诺托辞职后从阿尔法·罗密欧跳槽来了新的车队老板。

法拉利车队当时希望在F1 2023的第一轮比赛中能够在红牛的范围内,即使他们确实希望红牛在比赛距离上有优势。但事实证明,这不仅仅是一个边缘。

法拉利,这一次,在策略方面非常敏锐,他们拒绝了勒克莱尔对杆位的最后一次尝试,而是为比赛保留了一套新的软胎,但勒克莱尔所能做的最好的事情是在卫冕世界冠军的第一阶段将塞尔吉奥-佩雷斯拖住,红牛的马克斯-维斯塔彭开车离开了距离。

佩雷斯最终击败了勒克莱尔,勒克莱尔在他的SF-23的动力装置退出后,在遥远的P3阶段结束了比赛,在新赛季开始时,可靠性仍然是法拉利的一个问题。

然而,对红牛车队的惊人差距米兰体育报这促使勒克莱尔“显然很担心”,他要求并得到了与法拉利总裁埃尔坎的会面,该报道补充说,勒克莱尔希望“保证”法拉利可以在他在2022年车手积分榜上获得亚军后继续前进,因为他们不能被报道为“不可接受”。

“带领球队重获胜利是他不会轻易放弃的使命。然而,在法拉利效力了四个赛季后,即使是这位奇才也觉得时间不多了,《米兰体育报》称。

此外,报告还提到了马拉内罗的“紧张”气氛,长期服务于法拉利的首席工程师大卫·桑切斯(David Sanchez)最近辞职,“表明了车队的不确定性”。

根据这份报告,桑切斯正在前往迈凯轮,他在冬天将自己的简历发送给了各支车队,他的前法拉利同事安德里亚-斯特拉,现在是迈凯轮车队的负责人,在沃金打开了大门。

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据报道,现有员工与其他团队接触的趋势不仅限于桑切斯。据说长期服务法拉利的人员吉诺·罗萨托和乔纳森·贾科巴齐已经离开了车队,而被降职的战略主管伊纳基·鲁埃达也可能会离开。

但这似乎还没有结束,跟晚邮报声明法拉利赛事总监劳伦特·梅基斯可能会与车队告别,尽管情况显然处于“停滞状态”,据报道,Vasseur否决了梅基斯与f1主席和前法拉利车队老板斯特凡诺·多梅尼卡利一起工作的协议。

还有消息称,法拉利的空气动力学主管恩里科·卡迪莱(Enrico Cardile)将担任技术总监,按照目前的情况,他与车队的合同将于明年到期,他是否会留在车队仍然不确定。

Corriere della Sera注意到另一个有趣的潜在动向是西蒙娜·雷斯塔,哈斯的技术总监,据报道他可能会回到马拉内罗。

据报道,瓦瑟尔和法拉利首席执行官贝内德托-维尼亚也发生了冲突,维尼亚说,他对瓦瑟尔和他的朋友、梅赛德斯车队老板托托-沃尔夫一起飞往巴林进行测试感到不满,而瓦瑟尔显然也被阻止将一位不知名的新赞助商带进法拉利。