法拉利承认下压力的“战略影响”
法拉利的更高的下压力设置可能会让查尔斯勒克莱尔“暴露”在法国大奖赛期间对抗红牛，根据劳伦特梅基斯。
勒克莱尔在保罗-里卡德站的法国大奖赛中冲到了杆位，充分利用了他的法拉利队友卡洛斯-塞恩斯提供的牵引，以0.3秒的优势击败了红牛的马克斯-韦尔斯塔彭。
虽然法拉利占据了上风在single-lap步伐弗斯塔彭在比赛中可能会有优势，因为红牛使用的是比法拉利选择的更低的下压力调校。
虽然DRS在排位赛的每一圈都可以使用，勒克莱尔将无法使用DRS在比赛的早期，如果他保持了从杆位开始的领先-潜在的问题红牛如果Verstappen能在后面的长直道前保持在一秒之内。
由于两支领先的车队对保罗-里卡尔采取了不同的调教路线，法拉利车队的体育总监劳伦特-梅基斯承认，抵挡红牛可能是一个巨大的挑战，特别是考虑到塞恩斯由于引擎发车区的惩罚而从发车区的后面发车。
“这将是艰难的，”梅基斯在排位赛后告诉天空F1。“我们知道周末不会在周六结束。我们知道，总体来说，我们在周六的速度相当快。这款游戏的味道更好一些，因为我们今天早上(在FP3中)的速度不是那么快。”
Mekies回荡勒克莱尔对塞恩斯愿意在第三季度参加团队比赛的赞扬他拖着勒克莱尔在直道上走。
“在卡洛斯的帮助下，我们有伟大的团队合作，获得了杆位，”他说，然后回忆起车队不愉快的2021年比赛，勒克莱尔和塞恩斯都没有进入积分。
“但是我们没有忘记，在这样的赛道上，我们在过去遭受了高度退化的限制，明天将会很艰难，将会有两个对一个，我们期待一场精彩的战斗。”
当被问及更高的下压力设置是否会在比赛中被证明是一个错误时，梅基斯说他们选择的水平是他们速度最快的地方。
“这是一种趋势，我们的下压力略大于(红牛)，因此阻力更大，”他说。
“我认为每个竞争对手都着眼于自己赛车的特点，然后试图让它处于最佳性能窗口，这就是我们认为自己的最佳性能窗口所在。
“这种权衡很容易看出。你可能会得到更好的轮胎退化与更多的下压力，但我们将更多地暴露。今年这对我们有利也对我们不利，让我们明天看吧。
“这项运动的好处是你可以在周日晚上得到答案。赢得比赛的人将拥有最好的策略，最好的下压力水平，最好的车手，最好的团队合作!
玩笑归玩笑，这并不意外。我们知道这带来了一些战略影响，我们知道我们需要小心，不要在竞争中暴露自己。我们明天再看如何处理。”
杆位的勒克莱尔在直道上面对追赶的红牛可能会成为坐垫，冠军争夺者说，这将是令人着迷的，看看冠军领导者是否会飙升通过，或与轮胎寿命斗争就像他们在奥地利大奖赛上做的那样．
“我想，只有时间能证明一切，”他说。
“我不知道。我们的下压力很大，这对轮胎管理来说，可能会好一点，但另一方面，他们在直道上速度非常快。在这里追赶非常困难，所以我们需要保持第一的位置，至少在前几圈，然后尽可能以最好的方式管理我们的轮胎。
“他们看事情的角度可能和我们不一样。所以这很有趣，因为我们明天就会看到什么样的妥协是有效的。但如果他们赢了，我们就必须弄清楚为什么会这样。”
