对于为什么他们的RB18在奥地利大奖赛上遭遇了高轮胎退化的困惑，Auto Motor und Sport建议，这可能是因为红牛“在最近的升级后又增加了一些重量”。
在周六的短跑比赛中，马克斯·韦斯特彭(Max Verstappen)在发车区排在了查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)之前，获得了方格旗。
后者在这一天的速度更好，勒克莱尔在三个不同的场合超过了韦斯塔彭，他们的策略发挥出来了。
法拉利车手赢了领先于他的荷兰对手。
虽然法拉利车队的老板马蒂亚·比诺托很高兴地说F1-75“保护了轮胎”，但红牛车队的说法却完全相反。
“这非常奇怪，”红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科说电讯报．“前三套轮胎磨损严重得令人难以置信。我们无法解释。
“有趣的是，在最后一套轮胎上，我们又跑得很快了。
“赛车没有任何问题，但轮胎有问题，尤其是轮胎温度过高。”
腿上53/71
勒克莱尔又回到前面了!
Verstappen在3号弯道挡开了他，但勒克莱尔跑得更快，超过了他的对手# AustrianGP# F1pic.twitter.com/To4eleSJMY
——f1 (@F1)2022年7月10日,
在勒克莱尔和他的法拉利是更好的组合的一天，韦斯塔彭只输给了他的冠军对手5分车手总冠军．
“我们限制了损失，”马科补充说。“法拉利和我们全年都或多或少处于同一水平。这是关于小事情的。我们不担心，我们又不是突然就失去了冠军。”
但据汽车和运动，可能有一个更大的问题在发挥与红牛的RB18再次严重超重。
根据安德鲁豪普特，RB18已经增加了一些重量后，最近的升级，红牛带来了。据说比最低重量高了10公斤左右。
他补充说，这款车“比最低要求重了大约10公斤”，而“法拉利据说重约798公斤”。
这是周日红牛在红牛圈的一个问题。
红牛公司挠了挠头。车队都认不出自己的车了。“轮胎承受的压力比冲刺阶段要大得多。”
“我们有三个怀疑:温度略有下降。完整的坦克。或者是一场连夜的大雨冲走了他的握感，”球队老板克里斯蒂安·霍纳猜测道。“这些车非常敏感，如果你从窗户掉出去，你就得付出代价。”