车手评级为2022年奥地利大奖赛

发表日期:2022年7月11日-山姆·库珀

奥地利大奖赛车手评分2022

查尔斯勒克莱尔坚持赢得了他在奥地利大奖赛的第一场比赛，并重新点燃了他的世界冠军的申请。

在红牛场，Max Verstappen风扇的橙色烟雾弥漫着，勒克莱尔用令人印象深刻的攻势让主场的观众安静下来，有时看起来很舒服，有时又很不舒服。

已经向前走了Verstappen在接近比赛开始时，勒克莱尔几乎看到他的胜利从他再次夺走，当他抱怨油门踏板的问题接近比赛结束。开始倒计时，勒克莱尔冲过了终点线，赢得了自澳大利亚大奖赛以来的第一次胜利。

在其他地方,很多车手因为多次超过赛道限制而犯规，因此受到了大量的处罚塞尔吉奥·佩雷斯在第一圈因与乔治·拉塞尔发生事故而被迫退赛。

以下是2022年奥地利大奖赛的车手评分:

查尔斯·勒克莱尔:当勒克莱尔在周六晚上离开赛道时，脸上带着微笑，你可能会想知道为什么。他刚刚被弗斯塔彭轻松击败，赢得了一场Sprint比赛的胜利，红牛似乎准备在他们的主场大奖赛上再次获胜。但仅仅24小时后，勒克莱尔和法拉利还没有失去一切的原因就很清楚了。

弗斯塔彭可能做得很好，他从自己和勒克莱尔之间的1秒DRS区走了出来，但很快法拉利的速度开始显现出来。勒克莱尔追在范斯塔彭后面，争论着什么时候采取行动，然后在4号弯把车送到内线，完成超车。

从那时起，法拉利试图阻止红牛可能尝试的任何削价，保持自己的领先优势就是一个例子。在典型的法拉利风格中，这不是一场没有惊吓的胜利。在塞恩斯的发动机爆炸后不久，勒克莱尔报告说他的油门踏板有问题。

他数着圈数，祈求自己的车能赶上，果然这给了他自澳大利亚大奖赛以来的首个胜利。9.5

马克斯Verstappen:在他舒适的Sprint胜利后，Verstappen可能认为在他出色的发车后，他会有另一个顺利的驾驶。但很快他就把勒克莱尔放在了变速箱上，无法阻止法拉利车手超越他。

一旦塞恩斯也超过了他，荷兰人和红牛就面临着一个选择，要么追赶法拉利，要么在他和后面的汉密尔顿之间保持一个舒适的距离。车队可能更喜欢后者，但不出意料的是，弗斯塔彭没有。

他奋力前进，如果塞恩斯没有DNFed的话，他看起来肯定会获得第三名，但他至少在一场速度明显落后的比赛中获得了第二名。杆位和周六Sprint的压倒性胜利也必须得到肯定。9

刘易斯·汉密尔顿:在与舒马赫进行了整个Sprint比赛之后，汉密尔顿在周日的比赛中迅速超越了其他车手，他在发车区一路领先。

他继续保持着良好的状态，直到他发现自己在进入比赛最后阶段的领奖台之外。随着塞恩斯的退役，这让他上升了一个位置，让他在大奖赛中获得了第二个第三名。

事实上，汉密尔顿在这场比赛中最大的挑战似乎是赛道限制。当判罚开始的时候，他从收音机里听到有人告诉他，他已经接近危险了，他很生气。

汉密尔顿从周五的第三季度的撞车中恢复得相当好，但你不禁会想，如果他在周末剩下的时间里没有一辆修补过的赛车，他是否可以纯粹凭借成绩登上领奖台。7．5

乔治·罗素:比赛以一种糟糕的方式开始，在4号弯把佩雷斯挤出赛道，不仅有效地结束了墨西哥人的比赛，而且还获得了一个时间惩罚。

不过他已经从上次在银石的失望中恢复过来，本赛季第四次排在P4。考虑到托托·沃尔夫不相信奔驰车会在红牛场跑得很快，看到拉塞尔能够轻松地超越中场阵容让人印象深刻。

这位年轻的英国人在第三季度遭遇了代价高昂的撞车事故，一度排在第19位，但除了其他三名车手外，他超越了其他所有车手，获得了更多宝贵的积分。7．5

埃斯特万Ocon:法国人发现自己在比赛的大部分时间里都处于无人区，因为他的速度不足以跟上前面的三辆车，这从汉密尔顿在第30圈的超车就可以看出，但他也表现出了足够的速度来把两辆快速的哈斯车甩在身后。

由于这种持续的驱动，奥孔获得了P5的成绩，这是他本赛季迄今为止的最高成绩，紧随其后的是坚如磐石的排位赛和Sprint的表现。9

米克-舒马赫:对于舒马赫来说，这是一个相当不错的状态。从加拿大的退赛到他在银石的第一个积分，他在奥地利以出色的P6完成了比赛。

这也是一场令人印象深刻的表现，在Sprint赛后接受采访时，舒马赫的表情比达斯·维德还少，他把失望转化为积分。

哈斯的赛车在整个周末都展现出了速度，尤其是在直道上，舒马赫利用这种速度率先超越了汉密尔顿，然后与队友马格努森合作，在发车区进一步领先。

随着佩雷斯和塞恩斯的退役，这把他推到了排行榜的更前面，并产生了他职业生涯的最高成绩。8.5

兰多诺里斯:诺里斯在赛前说，他认为哈斯车队将是他的主要对手，事实证明这是正确的，因为他们在大奖赛中花了很多时间来争夺位置。

诺里斯充分利用了五辆车争夺一个位置的机会，并在方格旗的时候超过了马格努森，如果不是舒马赫，这是一个令人印象深刻的壮举，考虑到他因为超过赛道限制被罚了5秒。8

凯文Magnussen:哈斯队的一半球员已经连续拿到双分。虽然他似乎无法达到队友舒马赫的速度，但他还是充分利用了哈斯的速度，完成了几次出色的超车，包括超越诺里斯和阿隆索的两次超车。

在巴林的复出比赛中获得了自P5以来的最高成绩。8

丹尼尔Ricciardo:丹尼尔·里查尔多的迷你复兴继续着他自阿塞拜疆大奖赛以来的首个积分。排位赛在第11名，他在这方面有所进步，进入积分，并做得很好，挡住了后面的阿隆索。

关于他的未来的永恒的问题仍然存在，但是如果澳大利亚人能在过去三场比赛中拿到积分的情况下进入夏季休息期，那么这些怀疑可能会开始消失。7．5

费尔南多-阿隆索:这是本赛季第二次，阿隆索从发车区后面的发车中脱颖而出，拿到了P10的积分。

在周六的Sprint比赛前，阿隆索发动赛车失败后，他迅速地通过了后面的标记，在第18圈时，他已经在积分之内。在第25圈，西班牙人也卷入了五辆车争夺位置的战斗，但不幸的是，他落后于诺里斯和马格努森。

尽管如此，他的表现表明，即使在40岁的时候，他仍然有这种能力，尽管如此，他相信自己是职业生涯中最高水平的球员之一，他将希望汽车最终能与它匹配。8

Valtteri博塔携手:不管出于什么原因，阿尔法罗密欧在这个周末似乎很挣扎。博塔斯一直很可靠，至少对积分有挑战，但现在在过去的四站比赛中有三站没有积分。

在奥地利，他总是更接近发车区的后面，而不是前面，在比赛的大部分时间里，他都在与阿尔本的威廉姆斯争夺位置。他最终赢得了那场比赛，但这并不足以为他赢得一个得分的位置。7

亚历克斯·埃尔:在积分的边缘战斗，但从来没有能够打破它们，考虑到他在过去的四站比赛中三次以第12或第13名的成绩结束，这意味着这正在成为他的赛季的模式。

在阿尔邦的防守中，他可能在威廉姆斯的赛车中最大化了自己的能力，与他的队友相比，他至少显示出了一些速度的迹象，即使这还不足以让他拿到所有重要的积分。6.5

兰斯:散步与他的队友相比，这是一场平静的比赛，但这是另一场他没能拿到积分的大奖赛。

在本赛季到目前为止的11场比赛中，他只有3次进入前10名，而且这3次都是P10。他在奥地利的表现和速度不足表明，要么他在努力适应赛车，要么阿斯顿马丁没有他们希望的那么快。可能是两者的结合。6

周冠宇:考虑到上周的同一时间，周琦被困在车里，车被栅栏和墙隔开，23岁的他应该很高兴刚刚完成了在奥地利的比赛。

在银石赛道之前，周琦已经显示出了速度的迹象，可以把他推到积分的持续基础上，但这一轮没有看到，因为他和博塔斯都没有真正看起来可能进入前10名。6

皮埃尔气体:对两个阿尔法金牛座来说都是令人失望的一天。加斯利从第14名开始，但下滑了一个位置，结束了一天的第15名。

法国人的比赛中最糟糕的时刻发生在第40圈时，加斯利撞上了维特尔的赛车内侧，使他在碎石路上打转。国际汽联认为维特尔在接触加斯利的时候已经超越了加斯利，阿尔法牛头车手被判了5秒的处罚和2个罚分。他还因为赛道限制而受到了处罚，他也未能恰当地克服这一限制。4．5

徐怀钰Tsunoda:这位日本车手整个周末都表现出了真正的速度不足。从第16名开始，他很少看起来像移动到更高的网格。

tsunnoda最终获得第17名，这意味着他已经五站比赛没有获得积分。5

上海站:“这些人怎么了?”维特尔在4号弯被加斯利甩出赛道时问道。对于这位四届世界冠军来说，这不是一场值得回味的比赛。

从第18位发车，他无法重复阿隆索的表现，并努力取得任何进展，以提高发车区。当他与加斯利接触时，他排在第16位，是最后一个冲过终点线的车手——但这不是他的错。5.5

没有完成

卡洛斯:赢面“不，不，不，不，不，不，不，”塞恩斯在车队无线电中恳求道，他从上周赢得的第一场比赛的高潮到眼看着又一个领奖台从他身边被夺走。

在他本赛季的第四次退赛之前，塞恩斯在比赛中有点像个乘客。距离领跑者勒克莱尔和维尔斯塔彭太远了，但也轻松地领先第四名的汉密尔顿，但他仍然在做要求他做的工作，保持在领跑者的范围内，当法拉利开始对红牛显示出明显的速度时，他瞄准了维尔斯塔彭。

他们之间的距离每过一圈就越来越近，直到灾难降临。塞恩斯的发动机猛烈爆炸，撕裂了侧箱，火焰从汽车中喷出。塞恩斯毫发无伤地逃过一劫，但他在附近的山顶上看着自己正在燃烧的汽车，显得孤苦无依。7．5

塞尔吉奥·佩雷斯:去了为他在第4弯道超车拉塞尔，他的车在前面，然后奔驰车的司机把他撞倒，把他撞到碎石上。佩雷斯能够恢复并使它回到轨道上，但在他的侧箱上增加了一个新洞。墨西哥人试图恢复他所能，但车队决定在第25圈退赛。6

尼古拉斯Latifi:在比赛的大部分时间里，他都跑在发车区的后面，甚至在塞巴斯蒂安·维特尔之后。由于赛道上的碎片对地板造成了损坏，他觉得开车太危险了，所以把车退了下来。4．5

司机评级