2022年奥地利大奖赛的结论

发表日期:2022年7月11日-奥利弗变硬

2022年奥地利大奖赛结束

法拉利车队的查尔斯-勒克莱尔在周日的红牛圆环奥地利大奖赛上及时回到了一级方程式领奖台的最高台阶。

以下是我们从斯皮尔伯格那里得到的结论……

这是勒克莱尔和法拉利急需的胜利

在整整三个月没有取得一场胜利之后，回归胜利之路是否会对勒克莱尔和法拉利之间的关系产生神奇的治愈作用?

毫无疑问，车队和车手之间的信任已经被侵蚀了，因为勒克莱尔在巴塞罗那和阿塞拜疆的领先位置上退了下来，法拉利在摩纳哥和英国的战略错误也让他们失去了胜利的争夺。

勒克莱尔在摩纳哥和巴库之后，他对法拉利进行了激烈的批评，并准备在银石赛道也这样做，但他遇到了指手画脚的车队老板马提亚·比诺托，他们在费梅公园的对抗展示了他曾经充满希望的赛季是如何支离破碎的。

他的队友卡洛斯·塞恩斯利用法拉利在银石的战术失误赢得了自己F1的首胜，并与勒克莱尔只差11分，此前他在4轮比赛中落后勒克莱尔48分。

周六在奥地利的短跑比赛中，当塞恩斯在第一圈发起进攻时，勒克莱尔似乎不仅在为卫冕第二名而战，而且在为自己在车队中的地位而战。

勒克莱糟糕的运气带来的最大耻辱是F1-75赛车仍然和赛季开始时一样有竞争力——看看他连续4次在迈阿密和巴库之间获得杆位——即使在冲刺阶段落后于维斯塔彭之后，法拉利仍然相信他们在斯蒂里亚的速度和红牛一样快。

比赛日凉爽的天气似乎决定性地扭转了法拉利的优势，勒克莱尔在三个不同的场合随意超过了韦斯塔彭。

然而，就在塞恩斯从第三名退赛的原因——重新拉开了与勒克莱尔的37分差距，以及车队可能会在法拉利引发的争论——而粘滞的油门踏板有可能让这一切消失。

这是至关重要的——不仅对他的赛季，而且对他对法拉利持久的信心——他冲过了终点线，勒克莱尔的职业生涯的第五场胜利，也是他在没有杆位优势的情况下取得的第一次胜利，这使得韦尔斯塔彭在2022年赛点中期的积分榜上的领先优势缩小到38分。

法拉利仍然如此脆弱，要拯救勒克莱尔的冠军之争可能已经太迟了，但如果没有别的，这场胜利提醒了我们，所有的原材料都在那里，让他们赢得冠军。

唯一阻止他们的，还是他们自己。

Max Verstappen的进化

尽管在周六的短跑比赛中取得了胜利，但Verstappen无法在他的团队的家乡大奖赛上复制他在2021年Styria/Austria比赛中令人满意的表现。

在较冷的条件下，过度的轮胎退化使他没有机会在红牛圆环获得第五次胜利，但这场比赛显示了Verstappen自去年获得他的第一个世界冠军以来的成熟成长。

韦斯塔彭在一年前的奥地利双冠军争夺战中让斯皮尔伯格在车手积分榜上领先32分，但两轮之后，他在银石赛道和匈牙利赛道遭遇麻烦，落后刘易斯·汉密尔顿8分。

当然，对于布达佩斯的第一个弯道，他几乎无能为力，但他在柯普斯与汉密尔顿的那场臭名昭著的碰撞是可以避免的，这反映了一个车手可能需要更好地选择他的战斗，并认识到过去的日子，满足于第二名是完全可以的。

他不断地想要证明自己，这在一定程度上导致了他在那次事件中的失败，也让他的第一个头衔之旅比其他情况下更复杂(尽管更刺激)。

把这个马克斯和周日在奥地利比赛的那个马克斯进行比较，他在比赛初期就承认他只能做这么多来让勒克莱尔落后。

他修正后的展望得到了红牛的认同，甚至一度提出了建议Verstappen在收音机里打出了最小的成绩，并追上了刘易斯·汉密尔顿的奔驰，这让马克斯很反感，他继续战斗，最终在塞恩斯退役后保住了P2的位置。

“这是一个棘手的一天，”他说。“很快就感觉我们在轮胎上遇到了一些困难，基本上在每一种化合物上都是如此。实在是太堕落了，不能特别攻击查尔斯。但无论如何，在这个艰难的日子里获得第二名对我们来说是一个很好的结果。”

在赢得了伊莫拉和加拿大之间的6场比赛中的5场后，最后两场比赛对韦斯塔彭来说更具挑战性，但这是他和红牛的功劳，他们在那段时间里只输给了勒克莱11分。

如果这是真的，世界锦标赛的胜利和失败的力量是一个车手的糟糕的日子，Verstappen仍然在一个非常强大的位置在赛季的一半。

这是一个目不转睛地盯着奖品的司机。

埃斯特班·奥康:依然在阿隆索的阴影下茁壮成长

随着安东尼奥·吉奥瓦纳齐在2021年底失去他的位置，埃斯特班·奥康在本赛季继承了f1隐形人的角色。

这就是两届世界冠军的个性和表现的力量，成为费尔南多-阿隆索的队友可以说是F1最困难的工作——问问吉安卡洛-费斯切拉，问问费利佩-马萨，问问斯托费尔-范多恩——需要一定的成熟才能避免被生吞。

的关键?不要对阿隆索不可一世的日子太过沮丧——比如，当他在卡塔尔神奇地登上领奖台，或者在加拿大让一名阿尔卑斯车手获得了第一排的资格。

费尔南多就是这么做的。处理它。

Ocon在过去的几年里，他比大多数人都能更好地处理这个问题，尽管他很少达到他的荣誉队友的高度，但作为一名阿尔卑斯车手的生活对他来说很有帮助。

当阿隆索在周六被推下奥地利短跑发车区时，感觉他似乎带着他的车队在奥地利取得好成绩的希望——然而，一直被忽视的是，奥康在第五名。

在他第100次参加大奖赛的周末，这是奥康在比赛中保持的位置，记录了他本赛季最强的成绩，是唯一一个在前三名车队之外避免被圈的车手。

随着阿隆索恢复到第10名，阿尔卑斯车队在积分榜上与迈凯轮并列第四。尽管在斯蒂里亚获得了罕见的积分，但丹尼尔·里夏尔多的挣扎仍在继续。最近的历史告诉我们，拥有两名可靠和稳定的车手的车队最有可能在激烈的战斗中脱颖而出。

利用高山吗?阿隆索可能是一个冲击头条新闻，但奥康的贡献不能低估。

对米克-舒马赫来说，闸门已经真正打开了

米克·舒马赫(Mick Schumacher)让人诡异地想起了他父亲在最好的时候的样子，但当他在短跑比赛结束后满脸愁容地接受媒体采访时，你会认为那是迈克尔，这是可以理解的。

短暂地，那个迷人的、善良的孩子——他在各方面都为他的家庭争光——消失了，他去年登上F1赛场，或许是第一次在公众面前展示他内心燃烧的竞争对手。面具摘掉了。

舒马赫被他的哈斯车队对冲刺的处理激怒了，他认为车队应该和队友凯文·马格努森交换位置，以遏制汉密尔顿的奔驰车队的威胁。

我很想提醒他，这只是一场短跑比赛，明天才是最重要的比赛，但在第一次在银石拿到他的第一个F1积分后，很明显舒马赫现在是一个急于求成的人。

那些怀疑这一切的人都是信任的问题舒马赫在获得首个积分后，他将起飞。在奥地利，他的表现可以说是他迄今为止最完美的一次，这似乎证明了他是正确的。

舒马赫在大奖赛中排名第六，并被评选为当日最佳车手(无论如何……)，而哈斯自2018年底以来首次连续两次获得双积分。

现在只落后队友10分，迈克尔的儿子正在迅速成长。

盖斯的职业生涯突然陷入了停滞

皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)在过去几年的表现为他赢得了许多仰慕者，但在2022年，他仍然是一个没有竞争力的阿尔法星，最近几个月，有迹象表明他的职业生涯失去了一些势头。

在五月的摩纳哥大奖赛后，塞尔吉奥·佩雷斯的续约得到了确认，很多人都认为是时候让加斯利离开红牛系统了，因为他再也没有机会回到高级车队了。

许多球迷很自然地把他和里夏尔多在迈凯轮的位置联系在一起，但上个月，法拉利迅速决定把加斯利保留到2023年，这让他避免了一个令人不安的事实，即扎克·布朗可能对他的服务并不特别感兴趣。

在过去的八场比赛中，他只有一次获得了积分——尽管在巴库的街道上是一个不错的P5分——而他在奥地利错误百出的表现可以说是他迄今为止最令人担忧的。

这是本赛季的第二次气体在一场短跑比赛的首圈事故中，他犯了和乔治·拉塞尔在银石赛道发车时同样的错误，笨拙地挤过赛道，夹住了另一辆车。

加斯利是第一个因为在大奖赛中超过赛道限制而被赛会处罚的车手，在第4号弯道，他因为转向不足撞上塞巴斯蒂安·维特尔而被处罚了5秒，结束了又一个悲惨的周末。

面对被困在阿尔法塔里的另一年，2020年和21年对Gasly来说可能会是F1中最好的一年吗?

结论