达蒙·希尔解释了为什么红牛的统治力不在梅赛德斯的水平
达蒙·希尔认为红牛在2022年的统治地位还没有达到梅赛德斯在上一个f1时代所达到的水平，因为其他车队都在前面。
马克斯·维斯塔彭赢得了f1开始新时代的22场比赛中的15场，塞尔吉奥·佩雷斯赢得了两场比赛，为红牛RB18赢得了17场胜利，这是车队打破纪录的一年。
但由于法拉利车手比维斯塔彭和佩雷斯获得了更多的杆位，红牛车队经常在周日大胜对手，在赛季中取得比赛胜利。
在阿布扎比大奖赛结束后，1996年世界冠军希尔在天空体育F1上谈到了红牛时代的统治前景，这种统治方式与梅赛德斯在他们之前统治F1的方式类似，他不确定情况会是这样，特别是考虑到银箭车队在2014年涡轮增压混合动力时代开始时的速度有多快。
希尔解释说:“在比赛前，我和安德鲁·肖夫林(梅赛德斯赛道旁的工程总监)谈论过这个问题，我认为它不太占主导地位。”
“他们的主导地位不像梅赛德斯转向混合动力时代那样占据主导地位。他们太有统治力了，他们不得不稍微掩饰一下，否则人们就会联合起来对付他们。
“但是红牛，你看在比赛的最后，法拉利到最后我们离他们不远了。我们不知道他们手中还有多少，但他们非常接近红牛，当然，在巴西，梅赛德斯在不同的情况下也很有竞争力。”
红牛要想在2023年之后保持领先地位，任务艰巨
拥有这两个冠军头衔，红牛拥有发车区最强赛车之一的优势，但由于他们的成功，空气动力学测试减少了，这是f1停止无限进步的方式。
但加上预算帽违规惩罚，即额外减少10%的风洞时间，加上下赛季所有球队的最低跑动次数，这将不是红牛下赛季减速的情况，而是其他球队有更多加速的机会。
他们有负责赛车设计的合适人选阿德里安-纽韦，他在起步阶段表现良好，而维斯塔彭的方向盘后面也有合适人选继续他们的前进，但如果克里斯蒂安-霍纳自己关于每圈损失半秒的预测是正确的，他们可能很快就会失去榜首的位置。
