法拉利车手学院:每一位前法拉利车手都经历了什么?
法拉利车手学院在不同的方程式中拥有丰富的人才，但他们之前的前景在哪里呢?
法拉利车队运营着F1最受尊敬的车手学院之一，从卡丁车的基层车手一直到二级方程式赛车的车手组成了他们的名册。
目前在车手学院学习时间最长的车手(自2017年以来)是卡勒姆·伊洛特，前F2亚军，以及罗伯特·施瓦兹曼——法拉利在2022年聘请他担任F1年轻车手。然而，他们在2023年都没有任何F1机会。
查尔斯的兄弟阿瑟·勒克莱尔于2020年与迪诺·贝加诺维奇签约——勒克莱尔将在2023年与DAMS一起参加f1 2比赛，而贝加诺维奇则与Prema一起进入f1 3，还有奥利弗·比尔曼。
目前车队的其他成员有詹姆斯·沃顿、玛雅·韦格、拉斐尔·卡马拉、劳拉·坎普斯·托拉斯、图卡·塔波宁和奥蕾莉亚·诺布斯——他们都将在2023年继续参加初级组别或卡丁车比赛。
查尔斯·勒克莱尔是法拉利青少年项目的明显成功故事，早在2016年，摩纳哥人就与法拉利车队签约，登上了赛车运动的阶梯。2018年底，他从阿尔法罗密欧-索伯车队的一个座位晋升为车队的车手，成为第一个法拉利训练有素的车手，并以长期合同继续参加红色比赛。
但勒克莱尔在法拉利的项目中是一个非常特殊的群体，从项目中出局的车手远远多于一路进入f1的车手。
让我们来回顾一下法拉利车手学院里来来去去的一些名字……
米克·舒马赫
米克的父亲是七届F1世界冠军迈克尔(他穿着红色衣服赢得了其中五次冠军)，他在2019年初与法拉利签约，进入二级方程式赛车。
令人失望的最初竞选看到他在总排名第12位的道路上取得了第一次胜利，但在更强大的第二次竞选中，他在与FDA成员卡勒姆·伊洛特的激烈战斗后获得了冠军。随后，他进入F1，转会哈斯。然而，他的第一个赛季是在发车区的后面，驾驶着一辆不太有竞争力的赛车。
2022年是一个进步，尽管经验丰富的队友凯文·马格努森在赛车最具竞争力的时候发挥了作用。舒马赫直到赛季中期才站稳脚跟，并获得了他的第一个F1积分，那时关于他与车队未来的谣言已经出现了。
虽然舒马赫下半赛季表现稳定，但他在2023赛季的哈斯被尼科·胡尔肯伯格取代。不久之后，法拉利证实他们已经与德国车手舒马赫分道扬镳换成奔驰车备用司机角色。
塞尔吉奥·佩雷斯
目前的红牛车手在2010年与法拉利签约，佩雷斯参加了GP2的比赛，在那个赛季的冠军争夺中获得了亚军，击败了牧师马尔多纳多。
与法拉利客户车队索伯车队一起晋级一级方程式赛车，佩雷斯的第一个赛季表现平平，但足以继续到2012年——一个更强大的赛季，他在马来西亚首次登上领奖台，之后给法拉利车手费尔南多·阿隆索带来了严重的压力。
随着那个赛季他的明星地位上升，佩雷斯后来透露他在2013年有很多选择。如果刘易斯·汉密尔顿没有签约，他是梅赛德斯的第二选择，法拉利也有可能转会，但迈凯轮向佩雷斯提出了具体的报价。在经历了非常激烈的2012年之后，佩雷斯与迈凯轮签约，这一举动导致他与法拉利的关系被切断。
兰斯漫步
斯特罗尔现在效力于他父亲的阿斯顿·马丁车队，他曾经是法拉利车手学院的长期成员。斯特罗尔在2010年作为一名11岁的卡丁车车手签约，在普利马车队的支持下，他将进入意大利F4，并赢得2014年的冠军。
在2015年的丰田赛车系列赛中，Stroll也赢得了冠军，并与Prema一起进入了三级方程式欧洲锦标赛。
就在这个时候，威廉姆斯来敲斯特罗尔的门，有兴趣签下他加入他们自己的青年项目。他们的报价足够诱人，让加拿大人选择离开法拉利的计划，以加入位于格鲁夫的车队，他将在2017年首次参加F1比赛。
斯特罗尔继续透露，他觉得威廉姆斯的课程对年轻车手来说更有沉浸感，也更有益。
“我在法拉利他在转投威廉姆斯后说:“我的初级课程更基础——一个训练课程，大量的健身房训练和脑力劳动。”
“威廉姆斯也做得很好，但与此同时，我有更多的时间来接近f1车队:更多的模拟时间，更多地参与大奖赛本身和工程师们的比赛。
“我觉得我们现在和威廉姆斯的关系更近了，我正在和他们一起工作，而不是像在威廉姆斯那样只是训练营的一部分法拉利．从未来来看，这是正确的一步。”
周冠宇
2014年，这位中国赛车手与法拉利签约，当时他的卡丁车生涯还很活跃。在意大利F4比赛中，周琦在第一次比赛中获得亚军，并获得了Motopark的奖励，晋级三级方程式欧洲锦标赛。
但事实证明，尽管周琦在2017年转投Prema，但成功并不容易。
周琦努力摆脱中场的束缚，在2017年和2018年获得了总排名第八的成绩，并在2018年获得了加入雷诺发展计划的机会。在转会之后，周琦的上升轨迹恢复了，他加入了UNI-Virtuosi，进入了二级方程式。
他在2019年获得了第七名，在2020年获得了第六名，在2021年获得了第三名，以及他在阿尔卑斯山的开发职责，这足以说服阿尔法罗密欧-索伯与他签约，成为2022年的赛车手。
恩佐Fittipaldi
巴西赛车手恩佐·菲蒂帕尔迪是哈斯·彼得罗·菲蒂帕尔迪长期测试和替补车手的兄弟，他在2017年至2020年期间也是法拉利学院的一员。
2018年，菲蒂帕尔迪在意大利F4比赛中与Prema一起获得冠军，2019年，菲蒂帕尔迪在欧洲方程式地区锦标赛中获得亚军。
在2020年，当他搬到HWA Racelab时，他的F3比赛并不令人印象深刻，他的法拉利联盟在那个赛季结束时结束，因为他搬到美国参加Indy Pro 2000系列赛。
然而，这一举动被证明是一个短暂的职业改变，因为菲蒂帕尔迪在一轮比赛后就离开了冠军。他于2021年重返二级方程式赛车，与查鲁兹一起比赛直到22年底。他将在2023年作为红牛青年队的一员加入卡林参加完整的比赛。
朱尔斯比安奇
这位法国车手被认为是法拉利的第一个成功故事，他是2009年新成立的学院的第一个签约球员，在那个赛季，他最初被认为是受伤的马萨的替补。
在2010年的GP2比赛中，比安奇与ART车队一起获得了总成绩第三名，并在2011年的GP2亚洲系列赛中获得了第二名。
在这些赛季中，比安奇在法拉利获得了大量的测试机会，包括年轻车手测试，以及在2011年担任法拉利车队的替补车手。
2012年，比安奇作为替补车手被租借到印度力量车队，这让他在赛季中参加了几次第一次练习赛。
他在2013年首次参加F1，加入了马鲁西亚车队，并在2014年转投法拉利车队后继续效力。
比安奇很可能在2015年底取代基米·莱科宁在法拉利的位置，当时芬兰人的合同到期了。但是，悲剧的是，比安奇的故事将在2014年铃鹿日本大奖赛结束。
当比安奇在潮湿的环境中失去控制时，他与一辆救援车发生了严重碰撞，这位法国车手再也没有恢复意识，并于2015年年中因伤去世。
比安奇留下的遗产是国际汽联加快了提高驾驶舱安全性的努力，这在Halo的引入中达到了高潮，而比安奇的教子查尔斯勒克莱尔将在2016年与法拉利签约。
马库斯•阿姆斯特朗
这位新西兰车手在2017年初与法拉利车手学院签约。
他与Prema一起赢得了意大利F4锦标赛，并参加了2018年的f1欧洲锦标赛，并获得了第五名的成绩。但丰田赛车系列赛的第三名是那个赛季的亮点，在2019年的锦标赛中提高到总排名第二。
那个赛季也见证了他与Prema一起进入f1 3，获得总排名第二。但阿姆斯特朗的进步突然停止了，因为他在2020年通过ART进入了二级方程式。
在他的第一个赛季中排名第13位，随后在21年与DAMS取得了相同的结果，只是在22年再次做到了这一点-尽管在那个赛季他有三场胜利。
然而，这还不足以让法拉利的支持继续下去，阿姆斯特朗和马拉内罗在2022年结束时分道扬镳，因为他宣布在2023年切换到印地赛车。
“这并不突然，很明显，这里没有真正的f1未来，这是其中一件事。”阿姆斯特朗告诉feedseries.net．
拉斐尔Marciello
马切洛现在是梅赛德斯的一名资深GT赛车手，从2010年到2015年，他是法拉利车手学院的一员。
在他加盟法拉利的头三年里，马切洛参加了多次三级方程式锦标赛，他一直处于比赛的最前沿，并进入了前三名。
赢得2013年欧洲三级方程式锦标赛冠军后，马切洛在2014年凭借《赛车时间》进入GP2。他获得了总排名第八，2015年转会到三叉戟。
但就在这一点上，马切洛和法拉利分道扬镳，意大利人透露了“个人原因”背后的分裂-后来解释为法拉利车队老板毛里齐奥·阿里瓦贝内只是不想让马切洛成为团队的一员．
蒋禄卡Petecof
巴西赛车手吉安卢卡·佩特科夫在2018赛季前签约，他在意大利F4的Prema车队的处女作中得到了他们的支持。皮特科夫在2019年继续获得第四名，并在第二次竞选中获得第二名。
与阿瑟·勒克莱尔、杰米·查德威克和奥利弗·拉斯穆森一起参加2020年Prema地区方程式欧洲锦标赛，Petecof赢得了冠军，并在2021年进入二级方程式。
然而，佩特科夫没有入选F2的Prema席位，并于2021年1月宣布离开法拉利车手学院。为了争取赞助资金，Petecof在21年参加了少数几场比赛，并作为FREC的卫冕冠军参加了8场比赛。然而，他在这两个冠军中都没有发挥什么作用。
2022年，他回到了巴西的家乡，参加了巴西汽车锦标赛，在一场不完整的比赛后，他的排名达到了第29位。
安东尼奥Fuoco
虽然不是法拉利车手学院的正式成员，但Fuoco仍然与法拉利合作，担任开发和模拟器驾驶员。
2013年，Fuoco与雷诺方程式2.0阿尔卑斯车队签约，并在2014年三级方程式欧洲锦标赛中获得第五名。
在2015年与卡林一起升级到GP3, Fuoco还在那个赛季担任法拉利的开发车手，并参加了在红牛圈进行的为期两天的赛季中期测试。
Fuoco于2017年进入二级方程式赛车，为Prema驾驶，他获得了第八名，在2018年为Charouz驾驶时提高到第七名。
2019年，福科继续担任法拉利的测试和开发车手，尽管该团队证实他不再是FDA的一员。Fuoco将在2020年开始自己的赛车生涯，他将继续驾驶法拉利赛车参加各种赛事，并继续担任法拉利F1研发车手——他还参加了2021年底在阿布扎比举行的青年车手测试。
朱利亚诺·阿莱西
朱利亚诺是上世纪90年代法拉利F1车手让·阿莱西的儿子，他于2016年初与法拉利车手学院签约。
但阿莱西没有获得成功，在那个赛季的三级方程式比赛中，他驾驶三叉戟车队获得了第22名，2017年排名第五，一路走来赢得了三场比赛。
阿莱西在2018年以一场胜利获得第七名，并在2019年跟随同一支车队进入了二级方程式。一场令人失望的比赛导致了第15名的成绩，在与HWA和MP赛车运动分开后，在2020年跌至第17名。
阿莱西将有机会在2021年初在费奥拉诺驾驶法拉利的SF71H，这是他宣布离开并前往日本时对法拉利车队的告别-他现在参加超级GT和超级方程式比赛。他在2022年的超级方程式比赛中获得了总排名第20名。
其他前成员
其他许多车手都曾在法拉利车手学院短暂任职，如米尔科·博尔托洛蒂、丹尼尔·赞皮耶罗、布兰登·迈萨诺和塞巴斯蒂安·蒙托亚。
Bortolotto继续在Blancpain和GT Racing取得成功，并于2022年参加了DTM比赛。Zampiere也是一名GT赛车手，而Brandon Maisano在2015年欧洲三级方程式锦标赛中获得第15名后就离开了他的赛车生涯。
胡安·巴勃罗的儿子塞巴斯蒂安·蒙托亚在2022年与Prema一起参加了FREC比赛，并获得了总排名第13名，同时与坎波斯一起完成了他的三级方程式首秀。预计他将在2023年继续参加系列赛，可能与Hitech合作。
