达蒙·希尔说，成本上限将阻止法拉利在巴西“满载而行”
达蒙·希尔认为，突破成本上限的威胁可能会说服法拉利在巴西再次以低功率运行引擎。
在上一场比赛中，两辆法拉利赛车都远远落后于速度，因为墨西哥较高的海拔对他们的涡轮增压系统构成了挑战，涡轮增压系统比发车区的许多其他赛车都要小。
结果Carlos Sainz和Charles Leclerc完成了P5和P6由于后者预测的结果对车队来说可能不是一次性的。
英特拉格斯是另一场高海拔比赛，赛道海拔约700米，这意味着法拉利可能会发现他们再次牺牲动力，以支持可靠性。
但如果他们希望保住自己的P2，这种情况是他们难以承受的构造函数的位置因为他们和奔驰之间有40分的差距，所以他们已经拥有了这个数字。
在F1 Nation播客中，有人向希尔提出，法拉利应该全力以赴确保P2，即使这是以可靠性为代价的，但他说，成本上限可能会指示相反的情况。
“他们能给它满豆子吗?”主持人汤姆·克拉克森问道。“如果是我，我肯定会冒险，如果我是他们，因为查尔斯勒克莱尔在奥地利没有任何可靠性问题，(在巴西)也是同样的海拔。”
“没有，但你忘记了成本上限，是吗?”希尔插嘴说。“你不能到处炸引擎，额外的成本等等。
“他们必须非常小心。在我看来，这听起来像是他们在奔向终点，试图保存，舔舐伤口，然后继续到明年。
他们没有得到升级，没有得到发展，他们可能也要节约他们的电力单位，因为这会增加成本。”
希尔还表示，也许法拉利实际上并不打算在第二阶段结束赛季，因为一个较低的成绩会让他们在风洞里有更多的时间。
“你做得越好，进步的机会就越小，”他说。“如果他们能负担得起的话，后防线的球员有更大的进步空间。
“你知道我要去哪里。他们坐在那里说，‘好吧，等一下，如果我们不能在车队积分榜上获得第二，我们可能会获得更多的风洞时间。’”
克拉克森回答说:“这是法拉利的胜利或失败。他们对是第二名还是第三名不感兴趣，(所以)‘我们最好还是第三名，因为我们可以在风洞里呆更多的时间’。”
希尔接着说:“他们实际上必须进行这些计算，因为你可能不想排第二。”
