赫尔穆特·马尔科开玩笑说刘易斯·汉密尔顿计算红牛的花费
赫尔穆特·马尔科对刘易斯·汉密尔顿对红牛预算帽争议的反应进行了轻松的挖苦。
由于红牛已经突破了成本上限的谣言不断，汉密尔顿在日本大奖赛的周末被问及他对此事的看法。
这位七届前世界冠军不愿给出过于强烈的观点，因为在他发言时没有任何官方确认。
但他确实暗示红牛有能力支付惊人数量的更新在汉密尔顿和马克斯·弗斯塔彭争夺2021年世界冠军的时候，他们的赛车被撞了。最终，这个冠军归属于荷兰人。
“我能说的是，我记得去年在银石我们进行了最后一次升级。梅塞德斯司机。“但之后我们每个周末或每隔一个周末都会看到红牛，带来升级。我想，从那时起，他们至少又进行了四次升级。
“如果我们花30万美元在一个新的地板上，或改造一个翼楼，这自然会改变冠军的结果，因为如果你加上它，我们将在下一场比赛中有更好的竞争。
“所以我希望情况不是这样。”
最终，红牛被判超出预算上限220万美元，尽管无人认领的税收抵免抵消了这一数字，将其降至43万美元多一点。
他们与国际汽联签署了一份接受违约协议，并接受了700万美元的罚款和10%的风洞和CFD配额削减。
马尔科在接受采访时汽车和体育他暗示汉密尔顿已经偏离了目标，暗示红牛可能已经开发了一个新的翼，他们已经超出了限制。
“这是预算上限的第一年，”红牛车手发展主管说。“规则很模糊。现在作出澄清已经太晚了。
“我们让安永(Ernst & Young)检查了一切。你必须依靠一些东西。
“我们相信我们有300万人的安全网。最后只剩下40万美元。用这笔钱，汉密尔顿正在建造一个前翼(笑)。哈斯公司正在生产一种全新的汽车。”
预算上限的传奇在红牛公司联合创始人迪特里希·马特希茨生命的最后几周展开，他的死亡是在美国大奖赛的排位赛当天宣布的。
马科表示，马特希茨早就知道发生了什么，但这位78岁的老人在成本上限事件结束前就去世了。
“本来计划在墨西哥之后的那个星期举行一次会议，但没有举行，”马尔科回忆道。
“Mateschitz在他的整个职业生涯中遭受了巨大的打击。在过去的几年里，红牛面临着许多指控。所以这里有一定的战斗情绪。”
