勒克莱尔强调了法拉利要挑战2023年冠军必须改进的地方
勒克莱尔说，如果法拉利有机会挑战2023年的冠军，他们必须在比赛日有所提高。
尽管赢得了前三场比赛中的两场，但由于法拉利未能充分利用F1-75的优势，勒克莱尔在结束比赛时仍落后于冠军麦克斯-弗斯塔彭100分以上。
虽然整个赛季都证明法拉利赛车是发车区中最快的赛车之一，但这并没有转化为积分，这主要是由于车手或车队的失误。
维斯塔彭已经获得了车手总冠军对于红牛车队来说，车队的状况只是时间问题，而不是是否，但是法拉利会想知道会发生什么。
勒克莱尔比任何人都更清楚这一点，他在本赛季的9场比赛中获得了杆位，是所有车手中最多的，但只在3场比赛中获得了胜利。他的转换率非常糟糕，以至于在他的职业生涯中，当勒克莱尔拿到杆位发车时，维尔斯塔彭赢得的比赛比法拉利的人还多。
他和法拉利必须在2022年的最后四站比赛中舔舐伤口，同时在大奖赛中牵制住奔驰的P2位置构造函数但当被Formula1.com问到车队需要改进的地方时，Monégasque很快就给出了答案。
他说:“礼拜天执行得更好。”“这是一个非常简单的答案，但(在执行过程中)有很多东西。轮胎管理，可靠性，策略，沟通。
“所以我们需要从整体上理解执行力，因为如果我看看本赛季的前半段，我们真的非常非常有竞争力，但在周日的比赛中，我们没有取得我们所期望的足够的结果，我们正在努力。”
勒克莱尔在最后四站的目标是获得尽可能多的胜利，他在过去的15场大奖赛中只尝到了一次胜利的滋味。维尔斯塔彭本赛季的优势使得勒克莱尔的三场胜利在本赛季所有车手中排名第二。
25岁的他说:“重要的是要保持始终处于巅峰的状态，并且知道没有什么比这更重要了。”“所以我希望我们能实现这个目标。”
虽然他错过了FP1，勒克莱尔在周末开始的时候是领先的当他在FP2期间登顶时。然而，这并不是一个典型的阶段，因为实际上整个发车区都在测试倍耐力下赛季的轮胎混合物。
只有那些没有参加FP1的车手，包括勒克莱尔，能够完成他们通常的一部分跑动，这解释了为什么勒克莱尔领先瓦特尔-博塔斯和丹尼尔-里恰尔多进入前三。Max Verstappen完成了P7。
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