在糟糕的赛季开局后，勒克莱尔发表了他的评价
查尔斯勒克莱尔说，这个赛季初的四月假期对法拉利来说是非常方便的，尽管开局非常艰难，但他并没有把这个赛季写下来。
勒克莱尔进入2023年F1，希望利用上赛季的失望来证明这只不过是法拉利重返F1巅峰的一个错误的开始。
勒克莱尔在开始的三轮比赛中取得了两场胜利，尽管红牛在赛季进行中牢牢控制了比赛进程，最终通过马克斯·维斯塔潘轻松夺得了车队冠军和车手冠军。
由于2023年F1的比赛数量相同，这一次对勒克莱尔和法拉利来说都不那么有希望了。
可靠性仍然是法拉利车队的眼中钉，而沙特阿拉伯大奖赛是勒克莱尔本赛季完成的唯一一场比赛，他在澳大利亚的第一圈与阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔相撞后被甩出了赛道。
当时的情况是勒克莱尔发现自己在一开始就落在了P10司机的排名棋盘上只有6分。
但是，由于澳大利亚站和下一轮阿塞拜疆站之间有将近一个月的间隔，勒克莱尔很感激他和法拉利有这个机会按下重置按钮。
“我认为在我们作为一个车队所处的情况下，我们把这作为一个机会，在这个休息期间尽可能多地工作，以便尽快进行升级，并在本赛季尽快获得我们想要的竞争力，”勒克莱尔在接受f1网站采访时说。
在这一点上，勒克莱尔并不是说法拉利已经失去了所有的希望，相反，在20轮比赛还没有结束的情况下，他和法拉利“完全有动力”回到F1的顶端。
“这仍然是一个非常非常长的赛季，”勒克莱尔说。“我们有充分的动力重返榜首，我们将尽可能以最好的方式利用(在阿塞拜疆之前的)这几周。”
法拉利的问题是，即使他们克服了追赶阿斯顿·马丁和梅赛德斯的挑战，他们似乎在比赛中有优势，那么他们与红牛之间也有很大的差距。
但是，勒克莱尔说法拉利需要“一辆在所有条件下都更坚固的赛车”，摩纳哥车手说他的车队知道他们必须解决的问题，这是令人鼓舞的。
“我们知道去年的故事，现在的重点是我们能做得更好，以提高和回到他们(红牛)的水平，”勒克莱尔说。“我们知道我们需要在哪里努力，现在我们只需要让它发生。
“在排位赛中，只要抓地力达到峰值，我们就会表现得很好，但是一旦我们在比赛中失去了一点抓地力，比赛就会变得非常非常困难，我们似乎会失去很多表现，所以我们需要努力。”
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2022年和2023年F1赛事的共同点是，巴林、沙特阿拉伯和澳大利亚是前三轮，去年的这个时候，马克斯·维斯塔潘发现自己处于非常令人沮丧的境地。
这位红牛车手被迫退出了巴林站和澳大利亚站，在同一时期的比赛后，他在积分榜上排名第六，但他继续赢得了创纪录的22场大奖赛中的15场，连续夺得世界冠军。
当然，当RB18在F1 2023赛季工作时，红牛在那些开局比赛中看起来比法拉利强得多，但这确实证明了勒克莱尔的观点，即赛季并没有在三轮之后结束。
红牛当然面临着劣势，因为他们在风洞里的时间比法拉利少，因为他们赢得了2022年的车队冠军，而他们在2021年因轻微违反成本上限而被罚了10%的时间，所以反击的几率对法拉利有利。
考虑到这支标志性的球队自2008年以来就没有尝到过冠军的荣耀，这无疑是巴西人渴望看到的复苏。
