乔治·拉塞尔谈论刘易斯·汉密尔顿如何破坏马克斯·维斯塔潘的F1生涯
乔治·拉塞尔认为，如果年轻的马克斯·维斯塔潘在F1职业生涯的早期阶段与梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿竞争，他的职业生涯可能会受到损害。
与他们F1生涯的早期阶段相比，拉塞尔真的不得不等待时机，在梅赛德斯获得机会，他实际上在威廉姆斯度过了三年的时间，后者当时非常没有竞争力。
与此同时，维斯塔潘在红牛二队效力一个多赛季后，很快就取代了2016年西班牙大奖赛及之后的丹尼尔·科维亚特(daniel Kvyat)，进入了红牛的最佳位置，荷兰人将在这场比赛中获得历史性的第一场胜利。
在讨论罗素是否觉得他现在真的有优势，因为他最初花了这么多时间在F1的地下室比赛，梅赛德斯车手把维斯塔潘带入方程式，他早期的F1职业生涯道路发生了不同的转变。
“我认为这是你永远不会知道的事情，”拉塞尔在接受采访时说Square Mile的采访。
“这是我告诉自己的，因为我喜欢保持乐观，我想从任何情况中看到积极的一面。
“但我可以坐在这里说，我失去了我职业生涯的三年，因为我的车就在发车区的后面，我无法为胜利而战。
“或者你可以看到我在那里的所有积极因素。现在回想起那些年，我在想，“是的，也许我在后面确实学到了更多的赛车知识，而我的一些竞争对手可能从一开始就被扔进了深水区。”
“有些车手很早就陷入了困境，这对他们的职业生涯造成了伤害。
“例如，马克斯·维斯塔潘显然在18个月后得到了晋升，但也许如果他在巅峰时期进入像梅赛德斯这样的车队对抗刘易斯·汉密尔顿，这可能会破坏他的职业生涯。
“所以你必须从两个方面来看待这个问题，可以肯定的是，与他在18个月之后的状态相比，马克斯在三四年之后是一个更伟大的车手。
“如果你面对的是一个绝对处于巅峰状态的人，他在赛车中占据统治地位，他已经习惯了，也许他不会处于今天的位置。”
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虽然这可能花了罗素比他想要上升到前面的F1发车，他是相当冷静的头脑如何展开他的F1之旅到目前为止。
他补充说:“我必须感谢那些给我建议、帮助我、把我培养到现在这个位置的人。在过去的三年里，也许我本可以在发车区的位置更高一些，但如果我没有驾驶梅赛德斯，我就不会为冠军而战。
“那对我来说有什么不同呢?”在一天结束的时候，我想赢得冠军，如果我是在发车区后面，或者让我们说，如果我是在争夺前七名，老实说，没有区别。
“最终，我对自己现在的状态很满意。”
在2023赛季的前三场比赛中，拉塞尔的成绩喜忧参半，他希望月底F1在巴库复赛时能有更多的稳定性。
在巴林获得P7之后，在吉达获得了令人鼓舞的P4，然后在墨尔本的引擎故障结束了他在澳大利亚大奖赛上取得成功的所有希望，在一系列不幸事件毁掉他下午的比赛之前，他一直凭借实力领先。
