Carlos Sainz说批评法拉利的机械是一个“非常敏感的话题”

Carlos Sainz说，由于糟糕的停站，停站工作人员被剥夺了时间，有时甚至是位置。

塞恩斯本赛季有几次糟糕的进站，其中最值得注意的是赞德沃特——两次失手。

在他三次进站中的第一次进站时，只有三个轮胎被取出来，第四个换轮胎的人忙着为左后方换出一个轮胎。

球队老板马蒂亚·比诺托总结道:“一团糟。”

在他的第三站也是最后一站，他因不安全的释放而受到处罚。

法拉利的维修站工作人员首当其冲，但这两起事故都不是他们的错，第一个属于战略家在塞恩斯已经到达最后一个弯道的时候，他做出了一个非常晚的决定。西班牙人指责迈凯轮的机械师强迫他检查了第二个弯道。

那，虽然不意味着没有时间，当塞恩斯已经愤怒的电台关于一个可怜的进站。

“这是一个非常敏感的话题，”他承认西班牙日报．“在我看来，当他们是第一个希望结果对车队来说是最好的时候，就会有很多对机制的批评。

“他们爱法拉利到极致，和法拉利车手一样，甚至比他本人更爱。他们和法拉利有着超级紧密的联系，他们对法拉利的热爱超过了任何Tifosi和任何记者，但他们经常受到批评。”

“特别是在Zandvoort之后，许多人仍然问我为什么一个机械师没有准备好，但这是因为他们没有及时打电话给他准备好。

“机制总是存在的，这可以再次解释，Zandvoort的错误不是机制，而是太晚的决定。”

但是进站并不是法拉利的唯一问题，塞恩斯和勒克莱尔都是如此失去点通过糟糕的策略调用和糟糕的可靠性。

塞恩斯坚称他们正在努力解决这些问题。

“就像我们今年一直在做的那样，”他说。犯错误，学习，确保不会再犯。

“一个团队的关键不在于犯了多少错误，而在于同样的错误是否犯了两次。

“到目前为止，我还没有看到法拉利犯过两次同样的错误。它们都是不同的例子，策略错误或“进站”，但它们从未重复。

“这让我们失去了冠军，但当赢得冠军的机会到来时，我会冷静下来，我们不会犯那些错误。”

司机也不是没有责任。

有一个赢面几次赛季初的崩溃当时他正努力适应全新的F1-75。

“这让我很沮丧，”他解释说，“因为这不是我的问题。我是一个总是能很快适应我参加过比赛的赛车的车手。我总是非常接近我的队友或者领先。

“我最痛苦的一年是我拥有一辆有竞争力的赛车的那一年，在最初的几场比赛中，你可以想象这在心理上是非常难以接受的。并努力解决它，因为我无法解释它。

“如果我从来没有适应的问题，我一直都很快，为什么当我有一辆能让我为胜利而战的赛车时，我会遇到麻烦?”

“我非常沮丧，我很担心，我为此付出了很多努力。即使这样，我也没有失去理智，而且我还能解决这个问题。”