阿斯顿马丁:塞巴斯蒂安维特尔继续是终极专业
阿斯顿·马丁没有看到塞巴斯蒂安·维特尔提前退赛的迹象，汤姆·麦卡洛称他是“工作方面的机器”。
维特尔在退役前还有六场比赛，这位四届世界冠军在匈牙利大奖赛前夕宣布本赛季将是他的最后一个赛季．
由于维特尔的声明是在夏季假期之前宣布的，有一些猜测说他可能不会回来，但他回到了斯帕并在积分中。
在即将退役的时候，车队老板迈克·克拉克表示，这不是“告别之旅”，因为维特尔不会在阿布扎比之前告别。
事实上，阿斯顿·马丁的性能总监McCullough认为，车手会一如既往地努力把阿斯顿·马丁放在尽可能好的位置。
“他是终极职业选手，所以我会说不，”他在Motorsport.com被问及维特尔的方法是否在退役前有所改变时表示。
“也许他自己更放松了一些，但在工程办公室和他开车的方式上，我看不到这一点。
“从工作的角度来说，塞巴斯蒂安确实有点像机器。”
维特尔在过去的两个赛季里一直在为阿斯顿马丁在被法拉利(Ferrari)抛弃后，他加入了这支总部位于银石的车队。
结果并不是车手和车队想要的，维特尔在去年的阿塞拜疆大奖赛中只带领他的P2领奖台一次。
尽管如此，麦卡洛还是很享受与这位35岁的演员合作的时光。
他说:“(他)非常深思熟虑，在工程方面非常强大，在我们的运营方式和看待事物的方式方面，他给团队带来了很多东西。”
“他的好奇心很强，和他在一起很有趣，而且他也能很好地从士气方面提升团队。
“所以和他在一起是一件非常愉快的事，我期待着和他们接下来的几场比赛。”
塞巴斯蒂安·维特尔能在最后六站比赛中取得什么成就?
遗憾的是，答案并不是那么多。
在新加坡和墨西哥，积分可能在卡上，但阿斯顿马丁需要一个奇迹-和灾难几乎所有人-让德国人站上领奖台。
在他15年的职业生涯中，他获得了122个积分，其中53个是胜利，但考虑到阿斯顿·马丁的糟糕表现，即使要在他的3081分上再加一分也不容易。
AMR22有空气动力学方面的弱点，这在快速弯道中尤为突出，此外平衡性和抓地力也很差。赛车的问题在低速弯道不太值得注意。
在新加坡，也许墨西哥，也许甚至奥斯汀可以拿到前十，但如果他能在第一阶段出线，他的机会会更大。
这是维特尔自法国大奖赛以来一直没有成功做到的，这使得他的周日比赛更加困难。
他说他不会放弃尝试．
“我尽了最大的努力，用我喜欢的方式完成这项工作，那就是把它做好，尽我所能，这就是结局。
“太阳还是会在最后一场比赛后的那个星期一升起。”
