塞巴斯蒂安·维特尔总结了阿斯顿·马丁的问题:速度不快

米歇尔•福斯特
阿斯顿·马丁机械师在塞巴斯蒂安·维特尔的车上工作。摩纳哥2022年7月。

对抗阿斯顿马丁AMR22缺乏平衡和抓地力,塞巴斯蒂安维特尔说,车队的努力追赶没有帮助的预算上限。

阿斯顿·马丁希望,全新的地面效应空气动力学汽车的推出是f1中场向三大车队发起进攻的机会。

然而,阿斯顿·马丁(Aston Martin)反而走了退路。

这支球队本赛季只拿到25分,在积分榜上排名第九积分榜而且几乎没有迹象表明情况正在好转。


维特尔和他的队友兰斯意大利大奖赛在美国,当他们的车遇到麻烦时,都没有进入前10名。

在整个赛季只有一个双积分的情况下,维特尔承认,虽然在f1中追赶从来都不是一件容易的事,但预算上限让它变得更加困难。

“比赛还是老样子,什么都没变,”德国车手说。“从我记事起,就一直是这样。

“我从来没有见过一支球队在赛季开始的时候排在最后,而在赛季结束的时候排在前面。

“你追不上,今年可能是最难赶上的一年,因为你不能花钱,所以就这样吧——我们努力。

“在这里和那里,我们表现得稍好一些,但在这条赛道上,由于某些原因,我们在弯道和直道上都不是很快。

“这不是一个好的妥协。”

再一次排位赛被证明是阿斯顿·马丁的痛处,两个车手在Q1熄火。维特尔最后一次进入第二阶段是在保罗-里卡德,五场比赛之前。

当被问及在他F1职业生涯的最后六场比赛中处理阿斯顿·马丁排位赛的困境会有多难时,他回答说:“我有所有我需要的答案,我必须处理它们。

“我对此很满意。我知道在不同的情况下,我也可以做不同的工作。

“我尽了最大的努力,用我喜欢的方式完成这项工作,那就是把它做好,尽我所能,这就是结局。

“太阳仍然会在最后一场比赛后的那个星期一升起。这是令人难过的,但说实话,我不会怀念这样的日子。”

阿斯顿马丁后来透露,疑似ERS故障导致维特尔在蒙扎的周日提前结束,而Stroll则被告知要停车,以“在还剩15圈的情况下摔倒一圈后节省发动机里程”。