阿尔法罗密欧Jan Monchaux在设计他们2022年的赛车时可能会遵守规则，但他承认他们正在寻找规则中“任何可能的漏洞”，这将为他们带来优势。
他说，所有的f1工程师都是如此。
下赛季预示着一辆全新的f1赛车的到来，一辆拥抱地面效应空气动力学的赛车，以使赛车更容易跟上。
这就是许多人预测的针对2022年款汽车的限制性规定唯一的区别是制服因为f1的老板们试图堵住所有的漏洞，以避免任何一支车队在其他车队中获得巨大的性能优势。
不过，这并不意味着两支球队不再寻找可能的机会。
阿尔法·罗密欧技术总监蒙肖说:“我不认为它是非黑即白的。汽车与运动当被问及他的团队是否有一组工程师，他们的唯一重点是寻找漏洞。
“赛车上的所有工程师，无论来自哪个部门，都要在规定范围内工作。这是我们的天性，看看是否有任何可能的漏洞。
“然而，这些都是有限的，因为规则非常有限制性，因为F1管理层在幕后参与开发以寻找这些漏洞，因为车队和国际汽联一起自己填补漏洞。
“我不想排除技巧，但没有(2009年布朗GP)双扩散器的顺序。都是些小事。”
F1总经理罗斯·布朗已经表示，他的团队将监督车队所做的事情，以确保他们“不妥协任何目标”由F1的老板们安排。
但是，当国际汽联意识到车队发现的任何漏洞时，他们很可能已经凭借自己的优势参加了一到三场大奖赛。
当被问及“向国际汽联报告漏洞是否是他的责任”时，蒙肖说:“这是车队的自由裁量权。但如果你认为自己看到了别人看不到的东西，那就太自以为是了。
“所有的团队都非常专业，没有什么是不被发现的。而隐藏的风险是相当高的。
“如果你认为国际汽联会接受有问题的部分，你继续去做，并真诚地去做，那么如果国际汽联改变主意，你就会有问题。
“然后你可以收回所有特别痛苦的东西，尤其是概念性的东西。这意味着时间的损失和双倍的成本，当成本受到限制时，没有人需要这样的代价。
“我们宁愿透明地工作，或者提前得到国际汽联的同意，以确保我们的解释被接受。”