阿尔法·罗密欧正在讨论“明智的”决定，在2023年运行今年的底盘
阿尔法·罗密欧正在考虑下赛季使用今年的底盘，毕竟他们在F1的最小重量下，这将节省一些鲍勃。
阿尔法-罗密欧抵达西班牙进行季前测试，是唯一一支赛车最小重量达到798公斤的车队，其他车队据说都超重了两位数。
当他们的竞争对手开始削减自己赛车的重量时，阿尔法-罗密欧开始着手获得积分，瓦特尔-博塔斯在前九场比赛中获得了七次前十的成绩。他的队友周冠宇在同一时期梅开二度。
但当它们的竞争对手减肥并提高性能时，阿尔法·罗密欧却退步了。
在过去的九场比赛中，博塔斯没有得到一个积分，周琦只为车队的积分增加了一个积分，阿尔法·罗密欧在积分榜上跌至第六积分榜。
在剩下的四站比赛中，阿尔法·罗密欧仅领先阿斯顿·马丁7分，据报道，阿尔法·罗密欧还有一个重大的更新要来-在美国大奖赛的一个新楼层。
在那之后，所有的目光都将集中在2023赛季，车队将讨论他们是否会引入一个新的底盘或坚持本赛季的设计。
根据汽车和体育在美国，车队面临的问题是，完全避免制造新底盘是否会更好。这些钱最好投资在汽车开发的其他领域。
“工程师们必须决定把钱投资在最明智的地方。什么能获得最多的圈速?
他说，如果他们在开发过程中遇到什么问题，他们在现有的建筑上还能留下多少回旋余地，比如可以对冷却器的布置进行调整。
这家德国出版物称，这一决定很可能已经做出，但阿尔法·罗密欧还没有透露。
报告中写道:“承重部件如单桅帆船需要很长时间才能完工，下一季的批准时间大约在10月份。”没有球队会错过的。”
为了下赛季，阿尔法·罗密欧在日本大奖赛上推出了一个大的升级，以前翼和前鼻翼为特色。后者必须通过国际汽联测试，因为它比它的前身更短。
此次升级被穆斯称为“2023款汽车的预览版”。
虽然两名车手都进入了排位赛第二名，但在周日那场被雨打断的大奖赛中，两人都没有得分。
下一季阿尔法·罗密欧是索伯车队的最后一个冠名赞助商今年早些时候，这家意大利公司宣布不会续签协议。
该公司在一份声明中表示:“阿尔法·罗密欧传达的信息是，它与索伯赛车运动的合作关系将在2023年底结束。
“阿尔法·罗密欧在2017年宣布回归F1，并制定了一个长期计划，并在2022年7月宣布了在2023年继续与索伯车队合作的决定，因为前半赛季在性能、营销和与车队的积极合作方面都取得了令人期待的结果。
“由于该品牌的经济和产业转型将在2022年实现，阿尔法·罗密欧现在将从摆在桌面上的众多机会中进行评估，并决定哪一个将是维持该品牌长期战略和定位的最佳机会。”
索伯预计将与奥迪合作届时德国发动机供应商将于2026年进入f1。
