Alex Albon透露Sebastian Vettel在日本之前的会议上提出了回收卡车的问题
亚历克斯·阿尔邦表示，塞巴斯蒂安·维特尔在本周末日本站之前提出了回收车出现在赛道上太快的问题。
这个问题在铃鹿站凸显出来，因为日本大奖赛在第一圈发生多起事故后被打上了红灯，潮湿的环境几乎无法为车手提供能见度。
卡洛斯·塞恩斯在转向向Spoon Curve的轻微右弯时突然转向过度，撞到了护栏，把一个广告牌扔在了赛道上。
皮埃尔·加斯利是用前翼收集碎片的不幸司机，但在比赛被亮起红灯后，很快就被激怒了当他经过一辆回收车时，这辆车正在赛道的一边收集塞恩斯受损的法拉利，当时车还没有回到维修站通道。
人们对2014年发生在类似情况下的朱尔斯·比安奇(Jules Bianchi)悲剧事故的记忆已经浮现在脑海中，加斯利等人随后公开谴责了在那个时刻行驶在轨道上的回收拖拉机。
阿尔本加入了这一学派，他补充说，四届世界冠军和资深大奖赛车手协会成员维特尔最近已经提请国际汽联注意这一问题。
阿尔邦在接受天空F1采访时表示:“我们已经讨论过这件事了，因为它实际上已经在新加坡发生了。”
亚历克斯-阿尔邦通过天空体育F1表示，塞巴斯蒂安-维特尔在本周早些时候的车手会议上提出了回收卡车上赛道速度过快的问题。
而且事情还是发生了。# JapaneseGP# F1
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月9日,
“我不确定，但我认为塞巴在本周早些时候的车手简报中提出了这个问题——我不知道它是否再次发生。
“当然，我们知道发生了什么，你知道，我们不想谈论几年前，但我们所处的位置真的很危险，我认为人们没有意识到这一点。
“当然，我相信国际汽联会在下一场比赛中进行这样的讨论。关于为什么回收起重机会出现在赛道上。”
阿尔本是被卷入第一圈事故的车手之一，这让比赛在铃鹿站第一时间被打上了红灯威廉姆斯司机在发夹出口挡挡卡住，不得不靠边停车。
在这样的天气下，他根本不确定比赛是否应该开始。
阿尔邦在谈到他的比赛退出时说:“老实说，只是赛车的一侧被撞了，我们出局了，这是其中的一件事。”
“我真的不明白我们一开始为什么要参加比赛，我们最多可以看到前面10米的地方。
“赛车在后面，我们就像在玩弹球游戏，因为我们看不到赛道边缘，所以我们只是从左到右，从左到右沿着直道行驶，并不真正知道赛道在哪里。
“是的，这就是发生在我身上的事情。我看不清我在赛道上的位置，我和另一辆车碰了碰，当然我也看不见，所以这是一个棘手的问题，但就是这样。”
在红牌期间，加斯利被裁判召见，对事件进行了讨论，管理机构发表了一份声明称:
“关于第三圈事故的恢复，安全车已经部署好，比赛也被取消了。10号赛车(Gasly)已经收集了损坏，并在安全车后面出现了凹坑，当时它正在高速行驶，以便赶上场地。
“随着情况的恶化，[加斯利]在经过前一圈被损坏的事故地点之前展示了红旗。”
