匈牙利大奖赛的结论

发表日期:2020年7月20日-乔恩·王尔德

匈牙利大奖赛领奖台

刘易斯·汉密尔顿咆哮着取得了傲慢的，创纪录的第八次匈牙利大奖赛的胜利，其中主要的戏剧发生在赛前和赛后。

以下是我们对2020赛季布达佩斯第三轮比赛的结论……

红牛的小伙子们救了麦克斯

马克斯Verstappen以真正的零到英雄的表现被选为当天的车手，从第七开始，以第二名结束-但他的红牛车队才是真正的当天钻石。

在一场阵雨之后，在一辆油腻的匈牙利赛车上，荷兰人在前往发车区的路上滑进了一个障碍，损坏了他的前悬挂，在他返回赛道时，驾驶着一块机翼。

到处都在找维斯塔彭他的破车停在电网上。但他的机械师——后来被感激的车队老板克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)提名为勒罗伊、奥利等人——在25分钟内完成了一项出色的维修工作，而这一工作通常需要至少三倍的时间。

“我想对机械师说声非常感谢，他们挽救了局面，”维斯塔彭在进站圈时通过无线电说，他获得了一个不太可能的领奖台。

后来他又补充道天空体育“他们做得太棒了，我不知道他们是怎么做到的，太不可思议了。以第二名的位置回报他们，我很高兴。这辆车就像新的一样。我想我不会参加比赛了，所以拿到亚军就像是一场胜利。”

在银石赛道的下一场比赛前还有一周的时间红牛机械师当然应该得到短暂的休息，他们在周五工作了一整晚，解决了自由训练中出现的问题。

最终，维斯塔彭完全配得上他的第二名。在一个出色的发车之后，他在整场比赛中都保持着这个位置，这将给他和他的车队带来足够的乐观，因为他们在一个艰难的周末通常都远远落后于梅赛德斯的速度。

汉密尔顿正奔向极乐世界

一场承诺比它在兴奋方面交付的更多的比赛，预计在71圈期间下雨并没有实现，可能会让一些球迷失望-但肯定不会是刘易斯·汉密尔顿。

这位六次世界冠军现在很好地控制了对第七名的追逐，在积分榜上领先队友瓦尔特利·博塔斯5分这是他在布达佩斯的第八场胜利-追平了迈克尔-舒马赫在任何一项赛事(法国大奖赛)上的冠军纪录。

这与他在斯蒂里安大奖赛的表现类似，特别是下半场几乎就像在前面重新跑了一遍，汉密尔顿领先，博塔斯追赶维斯塔彭获得第二，尽管这一次没有成功。

也许令人惊讶的是，考虑到它的常规性质，汉密尔顿随后立即将这场胜利称为“老实说，这是我最喜欢的比赛之一”，随着2020年越来越接近他的方向，他给人的印象是一个完全放松的人，自信，对他所做的工作充满信心。

梅塞德斯是一支在他们自己的联盟中的球队，除非红牛能够提高他们的比赛来帮助维斯塔彭的事业，否则随着时间的推移，汉密尔顿作为一名赛车手很可能也是如此——如果他还没有。

芬兰人只会变得更好

Valtteri博塔携手一定有一种真正的déjà似曾相识的感觉——一个赛季的胜利开始，对世界锦标赛的挑战寄予厚望……然后一个重大的下降。

这发生在博塔斯2.0身上，现在历史似乎在博塔斯3.0身上重演，不幸的是，对于芬兰人来说，这次的问题都是他自己造成的。

在发车区排名第二的时候，博塔斯对仪表盘上的一盏灯做出了反应，他去启动他的梅赛德斯，然后意识到他过早地这样做了。当他纠正自己的错误时，赛车进入了防失速状态，博塔斯在竞争对手超过他的情况下侥幸逃脱。

即使在最后，当他在进站换新橡胶后追赶第二名马克斯·维斯塔彭时，博塔斯在最后一圈的时候也没有足够近地冲进1号弯。这是他最后一次真正的超车机会，他只能屈居第三。

在广播中被告知在追赶红牛的过程中，他需要保持1分18秒50的圈速，博塔斯没有足够快地追上维斯塔彭的尾巴。

你会感觉到，如果是刘易斯·汉密尔顿在同样的情况下，这项工作就已经完成了——我们已经看到世界冠军这么多次取得胜利，更不用说领奖台了。

“对我来说，这是一场非常糟糕的比赛，”博塔斯在天空体育F1上说。“我一开始就失去了很多位置，这让比赛变得非常困难。”

对于博塔斯来说，这样的比赛决定了他是仅仅是夺冠的希望，还是汉密尔顿真正的挑战者。

也许4.0版本最终会破解它。

早到电话让哈斯很兴奋

再往下看，这对哈斯来说是一个重要的日子，他获得了赛季的第一个积分——这都归功于在编队圈中一个鼓舞人心的策略要求(这确实是在比赛后付出的代价)。

奇怪的是，当轮胎毯掉落在快速干燥的赛道上时，凯文Magnussen被发现是完全湿的而其他人都排在中间。很明显，只跑了几圈，湿胎就会变成碎片。

敏捷地思考，哈斯把他们俩的车都叫来了，放到了油布上。这意味着他们必须从维修区出发，但他们已经是P16和P18，所以没有什么损失。

当其他所有人在比赛早期都陷入困境时，哈斯利用了他们的决定，一直跑到第三和第五，直到罗曼-格罗斯让最终跌下了名次。

但是马格努森坚持着一个积分支付的位置，并最终完成了相当舒适的P9 -查尔斯勒克莱尔和迈凯轮都在他身后-直到比赛结束后两人和格罗斯让都受到了10秒的惩罚。

禁止车队在跑道圈向车手发送信息的禁令已经实施了几年，根据体育规则，这是违反车手辅助规定的。

但是，这个号召本身是一个伟大的号召。

K-Mag在《天空体育F1》节目中说:“车队的决定太棒了。“我要感谢他们对我的信任，让我使用光滑的轮胎。这真的很冒险，但它成功了。

“我试着尽我所能坚持下去，我和法拉利拉开了差距——谁能想到呢?”

令人惊讶的是，哈斯拒绝了一辆代表他们引擎制造商的汽车。

这是一个团队急需的结果他们的一名司机甚至对未来提出了质疑周末早些时候，格罗斯让说。

乔恩·王尔德

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结论