简森-巴顿希望阿布扎比之争的一个结果是车队和赛事控制中心之间的任何争吵都发生在大奖赛之后，而不是在大奖赛期间。
国际汽联对2021年阿布扎比大奖赛最后阶段的管理进行了初步研究，目前已将研究结果和结论提交给F1高层由于要公开在接下来的几天里。
人们对比赛总监迈克尔·马西的未来仍有疑虑，他似乎以他主持安全车时期的方式推翻了规则，这改变了世界锦标赛的命运马克斯Verstappen他抢走了一场否认自己的比赛胜利刘易斯·汉密尔顿破纪录的第八个冠军。
在亚斯玛丽娜的整场比赛中，通过广播报道，车迷们知道了梅赛德斯和红牛车队的老板们的无线电通话，他们试图影响马西的做法，在托托·沃尔夫的例子中，他们对澳大利亚人做出的决定提出了质疑。
F1赛车运动董事总经理罗斯•布朗(Ross brown)已经表示，在2022赛季，这种交流将被视为非法行为——对于巴顿来说，如果车队和赛事管理中心之间的所有联系都保留到方格旗降下，他会很高兴。
在接受天空体育(Sky Sports)采访时，当被问及是否需要为球队制定更好的行为准则以及他们如何沟通时，这位2009年世界冠军说:“我认为需要。
“车队可以在比赛结束时去和马西交谈。但在比赛中，我认为这是错误的，因为车队和迈克尔-马西都有太多的情绪。
“这很困难，因为有太多的肾上腺素，很多人都在看他做什么，所以我认为，比赛管理人员之间最好能讨论一下，然后做出决定，显然他们面前也有规则手册。”
然而，巴顿确实淡化了关于马西在阿布扎比的闭幕阶段比在其他任何时候都更试图被红牛操纵的说法，因为他们通过广播提醒他关于安全车后面的绕场赛车的规则。
“我认为，当你听到这个故事的时候，你会觉得‘哇，这太糟糕了，就像他们在操纵管家或导演’，但这是非常不同的，”巴顿说。
“每支球队都会和马西交谈，把自己的观点讲清楚。他们总是这样做，如果你听了比赛早些时候，托托·沃尔夫也说过，我们不想要安全车，我们想要一辆虚拟车之类的东西。
“他们总是会把自己的观点传达出去。在体育运动中总是这样，也许这需要检查，不应该是这样，迈克尔·马西可以自己做出决定。”