红牛车队的马克斯·韦尔斯塔彭认为赛道限制在奥地利大奖赛上变成了一个“笑话”。
比赛管理部门对红牛圆环赛道边界的执法变得强硬起来，总共删除43圈在比赛中，20名车手中有16人至少一次违反了赛道限制。
皮埃尔·加斯利，兰多·诺里斯，塞巴斯蒂安维特尔和周冠宇都被处以5秒的处罚，并在各自的超级驾驶执照上扣1分。
梅赛德斯的乔治·拉塞尔建议国际汽联应该回到只有一个赛事总监的状态而不是像2022年引入的两个人轮流担任这一角色。
Verstappen在P2完成了比赛，他不一定同意这一点，但他确实认为，在f1、f1和f1 3中，国际汽联在赛道极限方面还没有在奥地利获得荣耀。
在赛后接受记者采访时，Verstappen说:“我认为这并不一定取决于一名比赛总监，我认为这更多的是与车手合作，而不是仅仅保持你的立场和固执。
“你知道，我们想让每个人都过得更好，而不是为了我们自己而战。我们在车手之间进行了良好的对话，在一天结束的时候，或多或少，在大多数事情上我们都达成了一致。当然，每个人对某些事情都有自己的看法。
“但就像赛道限制一样，我认为这个周末关于赛道限制的争论有点像一个笑话，不仅在F1，而且在F2和F3。从外面说，“是的，但你必须呆在白线以内。”这很容易。
“这听起来很容易，但这并不是因为当你快速通过一个弯道时，有些弯道有点盲目，如果你转向不足，轮胎磨损，就很容易越过白线，但我们真的赢得了时间吗?”也许是，也许不是。老实说，只有两三个角落你可以走得更宽一点。
“是的，我认为我们不应该把这个数值定在一毫米以上，这是一种惩罚或其他什么。”
为了让国际汽联更容易监管，Verstappen感觉系统在奥地利被压在了地板上，建议砾石或墙将消除任何关于什么是赛道的外部极限的争论。
“然后在出口的地方加一堵墙或放一些砾石。我认为这很好，因为有碎石，如果你走得太远，你会惩罚自己，”他说。
“这些东西都是我们必须考虑如何使它更好,因为管家也和人民参与检查这些跟踪的限制,我的意思是它是几乎不可能检查这些东西,因为你需要什么…就像一个人在一个汽车整个种族来检查整个圈如果他不会白线以外的,在这个轨道,至少,在一些地方,你会得到自然的惩罚如果你只是有点宽,你触摸砾石。
“我认为这类事情对这项运动也不好，这只是其中一件事。另一件事是赛车事故之类的。当然我们可以做得更好。我想我们会努力的，我们会努力让它变得更好。”