看过阿斯顿·马丁AMR22后，迈凯轮技术总监詹姆斯·基表示，在他看来，似乎没有任何创新是他的团队“错过”的。
虽然有几支车队已经推出了他们的2022年车型，但只有阿斯顿·马丁和麦克拉伦已经推出了真正的汽车，阿斯顿马丁的发布在迈凯轮的前一天。
正如预期的那样，车队已经仔细检查了他们所看到的，这是红牛不展示他们的车，而是国际汽联展示车的更新版本的原因之一。
很明显，迈凯轮和阿斯顿·马丁已经解释了新规则的不同，以至于迈凯轮已经走了MCL36的非传统悬挂系统，采用拉杆式前悬挂和推杆式后悬挂。
但是，尽管Key承认只有时间才能证明迈凯轮，到目前为止唯一采用这种方法的车队，是否得到了“真的，真的正确或……”，他说，他在阿斯顿·马丁上看到的任何东西都没有让迈凯轮匆忙复制它。
据formularapida.net报道，他说:“关于阿斯顿·马丁，看到一辆真正的车和在某些领域略有不同的哲学是很有趣的。
“我怀疑我们会看到整个网格有不同的解释。但我们并没有发现任何新的东西。我觉得它和我们的车看起来确实不一样，但我们觉得没有错过什么。
相同的规则，不同的设计# F1pic.twitter.com/E3ZIDk3mdt
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年2月12日
“我们必须看看这些表现水平如何下降，趋势如何发展，很高兴看到在这方面已经有了一些多样性。但无论如何，在这个阶段都没有什么特别的东西。”
说到迈凯轮2022年挑战者的设计，它将由兰多诺里斯而且丹尼尔Ricciardo这位英国人说，这个团队冒了一些“风险”。
由于去年迈凯轮车队在车队积分榜上排名第四，并且渴望参与到冠军的争夺中，他觉得这是值得冒险的。
他解释说:“看看其他人的产品是很有趣的，但我们当然是冒险了。
“我们并没有通过在一些我们认为有潜力的领域选择更简单的选择来让自己的生活更容易。所以我们，我们跟着自己的鼻子走。
“我们没有受到任何其他东西的影响。我认为，这绝对是赛车上一些困难的设计，我想我们这么做是有原因的。当汽车的图像在冬季测试中更容易获得时，它们将变得更加明显。所以我认为，在这方面，我们已经在赛道上做了一些工作来证明所有的一切都在机械和空气动力学上工作。
“但我很高兴我们这么做了，因为我们想要想出一个我们觉得可以开发的平台，并提供足够的潜力，而不是只是在未来的某一天出现。
“从某种程度上来说，这是我们所承担的风险之一，我们试图制造一些一开始可能感觉不太对的东西，但你知道，未来我们会在汽车方面提供新的发展机会。”