国际汽联解释说:它代表什么?它如何管理F1?
一级方程式由国际汽联(FIA)管理和“拥有”，这是一个法国组织，代表汽车组织和汽车用户的利益。
刚接触f1的人可能会经常听到一个神秘的、似乎无所不能的实体，叫做“国际汽联”，它负责这项运动的规划、组织和管理。
虽然美国公司自由传媒拥有这项运动的商业权利，但更准确的描述应该是自由传媒从国际汽联租赁了这项运动的商业权利——Fédération国际汽车协会保留了f1锦标赛名称和规则集的权利。
国际汽联积极参与全球许多赛车运动和锦标赛的管理，其中一级方程式是皇冠上的宝石。以下是F1管理机构背后的关键事实:
国际汽联解释道
Fédération国际汽联(FIA)是赛车运动的唯一国际管理机构。成立于1904年的国际汽车俱乐部协会(Association Internationale des Automobile Clubs reconnaissance)于1922年通过其体育代表团CSI (Commission Sportive Internationale)开始组织大奖赛。
1931年，欧洲车手锦标赛在AIACR的领导下开始，二战结束后，该组织更名为FIA，体育部门更名为FISA。
在国际汽联的领导下，为大奖赛设计了新的赛车类别，包括二级方程式赛车和一级方程式赛车，在1950年，现代F1世界锦标赛诞生了。
国际汽联和F1
国际汽联最重要的运动角色是授权和批准一级方程式。国际汽联通过制定规则手册和提供合适的裁判人员，为参赛者创造了一个公平的竞争环境，并确保这项运动尽可能安全，所有规则都得到遵守。
如果出现争议，国际汽联可以提供独立的仲裁方式。国际汽联和Fédération国际摩托车运动联合会(FIM)也会认证陆上速度记录的尝试。
关于国际汽联
国际汽联由全球145个国家的246个成员组织组成，拥有8000万名成员。由于其全面的接入，国际汽联及其俱乐部可以积极教育和鼓励成员安全行事，并做出对环境无害的选择。
国际汽联的总部设在巴黎的协和广场，在日内瓦和瓦莱里设有办事处。现任总统穆罕默德·本·苏拉耶姆将于2021年底当选。
FIA结构
作为一个巨大的全球性组织，国际汽联的结构是相当复杂的，并划分在它的各种职责。其治理结构的全面崩溃可以在国际汽联的网站上看到吗。
在体育方面，国际汽联最近对其与f1有关的结构进行了调整。
前F1体育总监史蒂夫·尼尔森以类似的角色加入国际汽联，向尼古拉·托姆巴基斯汇报，担任单座总监-托姆巴基斯在日常管理的基础上有效地管理F1，而主席穆罕默德·本·苏拉耶姆采取了更放手的方法。
国际汽联与自由媒体密切合作，以确保一个全面和公平的锦标赛在一个赛季的过程中举行，他们的角色的一个关键方面是找出如何管理这项运动的弱点，并适当地回应他们。
国际汽联是如何在大奖赛中工作的
像一级方程式这样的顶级运动可以唤起运动员和观众最强烈的反应，但这种原始的情感必须得到冷静控制的支持，这就是国际汽联的作用。
国际汽联每年对数百项赛事进行监管和裁决，提供监管专业知识和可适用于任何运动的公正体育司法体系。该组织还采用了世界反兴奋剂机构(World Anti-Doping Agency)的规则，以打击在体育运动中使用药物。
在任何一场大奖赛上，都可以看到国际汽联的车辆出现在围场的顶部，以表明他们作为所有车队的权威控制手的地位。
国际汽联提供技术人员来执行技术规则手册(例如Jo Bauer作为技术代表)和比赛控制人员，例如比赛总监(目前由Niels Wittich担任)，以确保在大奖赛期间遵守体育规则。
整个周末，赛事管理人员都在现场观察和执行比赛规则，媒体人员则被要求与现场媒体打交道，并确保所需的车手和车队人员出现在电视上并接受媒体采访。
世界赛车运动的领导者
最近一个成功的FIA措施的例子是Halo驾驶舱保护装置。在评估如何提高驾驶舱内的安全性时，当时的国际汽联主席让·托德(Jean Todt)忽视了对其外观的抱怨(包括来自车手的负面评论)，在五年前强制使用该设备。
从那时起，许多车手在事故中逃脱了严重伤害或更严重的伤害，证明了它的使用和国际汽联的钢铁决心是正确的。
一个特别明显的例子是罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean) 2020年在巴林的撞车事故，当时Halo在Armco护栏上打了一个洞，保护了他的头部不受同样的冲击，救了这位法国车手的命。
赛车运动是非常危险的，国际汽联在其历史上一直不懈地努力提高各级比赛的安全性。
在20世纪60年代，每8场f1赛事中就有一名车手受到致命伤，而50年过去了，国际汽联可以为锦标赛中的事故数量显著减少而感到自豪。
在F1继续保持令人羡慕的安全记录的同时，国际汽联继续致力于消除所有形式的赛车运动中的死亡和严重伤害。
更多有用的指南请访问PlanetF1.com
