法拉利到底出了什么问题，他们该如何解决?
从前所未有的速度到领奖台:法拉利的2023赛季发生了戏剧性的转变，这并不是更好的。
在去年的混乱之后，说得越少越好，法拉利将自己标榜为2023赛季的冠军竞争者，是马克斯·维斯塔彭冠军的主要挑战者。
毕竟他们已经解决了发动机的可靠性问题，SF-23是有史以来最快的单座飞机，他们有了一个新的负责人，更好的是他是一个严肃的法国人，他们有两个司机咬着嚼子。
唉，赛季已经进行了三场比赛，在马拉内罗总部外面没有新旗帜飘扬，空荡荡的壁炉架上可能已经摆放了花盆，《意大利之歌》还没有在周日下午响起。
相反，我们和法拉利都在问哪里出了问题，因为，让我们不要拐弯抹角，今年的冠军争夺战对查尔斯勒克莱尔和卡洛斯塞恩斯来说已经结束了。
法拉利结构的巨大变化
2022年法拉利车队在两项冠军中都获得亚军，这让人非常失望，以至于法拉利车队老板马蒂亚·比诺托在赛季结束几天后递交了辞呈。据说这是一个意大利人在被推之前跳楼的案例。
法拉利车队请来了弗雷德·瓦塞尔作为比诺托的替代者，重新点燃了人们对上一次法国人领导法拉利的梦想——让·托德。作为梦之队的一员，他从2000年到2004年赢得了五次冠军双打，他仍然负责球队在2007年的最后一个车手冠军。
但在1月9日，在巴林的季前试车开始前，瓦瑟尔坐上了烫手的烫手宝座，执掌了整整47天。而就在53天前，赛车将在同一条赛道上参加本赛季FP1的开幕赛。
这意味着他对2023赛车完全没有投入，对车队人员的投入也不多。事实上，他宣称他不会做出任何重大的改变——“从我的立场傲慢地对技术组织采取行动”——当稻木鲁埃达被降级到工厂，而拉文贾恩被提升为赛道边的战略主管时，人们感到惊讶。
但人员的变化并不是每个人都感到震惊，至少瓦瑟尔不是，新车队老板将技术领袖大卫·桑切斯在巴林大奖赛后的退出视为“与马蒂亚非常接近的人”以及F1员工流动的自然流动。
值得注意的是，他留下了劳伦特·梅基斯，瓦塞尔明确表示，他的助理车队负责人和比赛总监将留在这里，并将在法拉利F1组织中发挥更大的作用。
但是，Vasseur永远不可能在法拉利的结构上挥舞魔杖，让他们一夜成名。
他们自己炒作的受害者
前F1主席和车队老板卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)认为需要做更多的事情，他宣称法拉利是一家“没有领导者的公司”。
但迪·蒙特泽莫罗对法拉利的担忧还不止于此，这位意大利人对法拉利首席执行官贝内德托·维尼亚在赛季前关于一辆“前所未有的速度”的汽车的声明并不满意。
Vigna在SF-23发布前宣布，新法拉利是一款“在速度方面将是前所未有的单座跑车”。它甚至还没有表现出这一点的迹象。
迪·蒙特泽莫罗说:“我发现演示中的必胜演讲是错误的，我期待的是一辆从去年进化而来的车。”
他们也被媒体报道的引擎将比上赛季增加30马力的消息所困扰，这一谣言在意大利媒体中反复出现，而且都来自“未命名的”但“可靠的消息来源”。
但是，虽然法拉利，或者至少是车队的一些成员，都在为这辆车而欢呼，但他们很早就发现他们的数据是错误的——他们预计今年的赛车会因为修改后的地板规则而变慢，但事实并非如此。
“我认为随着规则的改变，赛车变得越来越慢，我们认为这是正常的，赛车会变得更加巅峰，下压力更小，”卡洛斯·塞恩斯说。“我们认为目标不会有问题，我们的速度也会很快。”
但随后法拉利来到巴林，“我们立即看到人们没有受到规则变化的影响，他们比去年快得多，这让我们想到我们显然有一些事情没有做对。”
即使在季前测试的第一天，他们也意识到自己遇到了麻烦。
可靠性差，速度慢
但是法拉利车队没有预见到的是可靠性问题，这使查尔斯-勒克莱尔的巴林大奖赛遭受重创，并将对剩下的22场比赛产生连锁反应。
根据塞恩斯的评论，即使他们没有谈论它，他们在巴林的速度也很糟糕。但可以说车队并没有预料到差距会如此之大，勒克莱尔P3但在他退役的时候并没有成为冠军的竞争对手。
他在马克斯-维斯塔潘身后圈了一圈，没有表现出追赶塞尔吉奥-佩雷斯的迹象，在一声“不，不，不”的呼喊中，他的SF-23失去了动力，Monégasque车手在比赛结束后将车停在赛道一侧。
这是一个控制电子问题，法拉利在排位赛和比赛之间的一夜之间改变了一部分，因为他们担心数据中的一些异常。最终被称为线路问题，这意味着第二轮，沙特阿拉伯大奖赛，勒克莱尔已经积累了发动机配额罚款。
更令人担忧的是，在第三轮澳大利亚站之前，法拉利的客户哈斯和阿尔法·罗密欧也换了新的零件，两支车队都为他们的四名车手配备了新的ice。此外，哈斯车队的尼科-胡尔肯伯格在方格旗后的两个弯道上出现了mguk故障。
正如赫尔穆特·马尔科所说:“法拉利拥有更强大的发动机，但如果发动机不可靠，拥有更强大的发动机又有什么意义呢?”
与红牛相比，不可靠的发动机加上法拉利所说的在驾驶性能、转弯速度、直线速度和“无处不在”方面缺乏的SF-23，这对情况没有帮助。
两名司机正在努力找回信心
这让勒克莱尔和塞恩斯都想知道接下来会发生什么。
在本赛季的前三场比赛中两次退赛，在他完成的一场比赛中排名第7，如果勒克莱尔回想起2020年和2021年的无胜赛季，我们不能责怪他。
在墨尔本之前，这位五次大奖赛冠军宣称，现在把法拉利写出冠军还为时过早，“让我们失去动力”是错误的。
72小时后，他感叹道:“赛季的开始是一场灾难，这真的不是我所希望的赛季开始。巴林的DNF，吉达的惩罚，这里的DNF。这真的不是我所希望的赛季开始。”
他补充道:“目前我对这个赛季还没有长远的目标。我们必须考虑完成一场又一场的比赛，而不受到处罚，也不会出现任何问题。”
在车库的另一边，卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)流下了眼泪，西班牙人被罚了5秒的点球，导致他在重新开始的非发车比赛中从P4跌到了P12，这是澳大利亚的第58圈。
他在积分榜上至少有20个积分，而勒克莱尔有6个积分，但维斯塔彭有69分，看起来法拉利2023年的冠军希望已经结束了。
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他们如何解决这个问题?升级，升级，升级
随着塞恩斯宣称红牛“在任何地方都是卓越的，在质量、比赛、直线速度、中低速弯道上都是卓越的，他们在轮胎管理上是卓越的，他们在路肩上是卓越的”，法拉利需要做出改变。
说得容易，但在今天的F1预算上限下却难以支付。
由于新一代F1赛车严重依赖于地板和产生赛车下压力的气流漩涡，法拉利将他们在吉达测试的地板放在了墨尔本的赛车上。
无论如何，这都不是一个解决方案，但根据f1。Uno，它“给了赛车更多的负荷，使其与模拟器数据更加线性和一致，帮助工程师更好地理解它，并为他们本赛季的发展提供基础。”
到目前为止，法拉利对一辆在排位赛中表现出色的赛车感到有些困惑，但同样的设置让他们在比赛中付出了代价，创造了一个类似于我们去年看到的吃轮胎的怪物。
这意味着尽管周日在墨尔本少了一分，勒克莱尔- DNF和塞恩斯被罚出了积分，法拉利实际上缩小了他们与红牛的差距，在巴林的比赛速度为0.154秒，在沙特阿拉伯的比赛速度为0.159秒，在澳大利亚的比赛速度为0.043秒。
新的地板有所帮助，但对于法拉利来说还有很长的路要走，瓦塞尔最近强调红牛的DRS优势是法拉利需要努力的另一个途径。“他们正在做一些不同的事情，他们肯定在做一些更好的事情，”他说。
“但是，”他自信地补充道，“我们正在努力。”
在谈到车队的整体升级计划时，他说:“在赛季开始前总是有一个发展计划，但同时根据赛车的需要，还有改变的空间。
“但我们不能大规模改变计划，因为有预算限制。我们已经设法加快了进程，原计划在巴塞罗那进行的一些改变将在伊莫拉实现。”
嗯，这是一线希望……
生命的迹象:战略和进站执行上升
这并不是唯一的积极因素，意大利马厩的战略和进站也在上升。
在休赛期1000次进站的目标似乎得到了回报，法拉利在巴林以2.22秒的成绩获得了最快的成绩，在塞恩斯的停站和第三快，而在沙特阿拉伯，他们将这一成绩下降到2秒10，在勒克莱尔和塞恩斯的最佳进站排名第六。
他们在澳大利亚不是最快的，那是去了红牛，但对于一支在2022年有时挣扎-并被嘲笑-进站的球队来说，三分之二仍然是不错的。
但到目前为止，法拉利上赛季被嘲笑的最大领域是他们的战略失误，而本赛季到目前为止还没有迹象表明这一点。
事实上，在巴林，他们做出了一个鼓舞人心的决定，不让勒克莱尔在排位赛第三季度参加第二次比赛，以便为比赛节省一套全新的软胎。这让他在发车线上超越了塞尔吉奥·佩雷斯，勒克莱尔在红牛压倒性的速度吞噬了整个场地之前排名第二。
但他们还是玩起了战略游戏，而且这次他们玩对了。这是朝着正确方向迈出的一步。
F1 2024赛车计划要果断
但还需要更多的步骤，即使是非常非常困难的步骤，吞下你的骄傲。
一级方程式都是关于创新的，设计师想出了击败所有其他概念的概念，但有时，就像梅赛德斯最近暗示的那样，一个人不得不承认他们的对手有获胜的概念。
今天，这是红牛的。RB18在去年的22场比赛中赢得了17场，本赛季RB19赢得了三场比赛中的三场，竞争对手和专家都承认本赛季可能会以23-0的比分对红牛车队有利。
塞恩斯承认:“我认为我们现在意识到红牛在任何地方都有明显的优势，我们需要开始关注我们的右边和左边。”
但是，虽然Vasseur不能保证这将在本赛季发生，根据预算限制，取消b规格车的谈话，但车队老板必须在围场上下寻找什么是有效的。红牛很管用。
尽管瓦塞尔(Vasseur)和托托·沃尔夫(Toto Wolff)都很痛苦，但唯一重要的是一辆获胜的车，如果抄袭竞争对手的设计会导致获胜，那就这样吧。
法拉利需要赢，瓦塞尔需要法拉利赢，勒克莱尔需要法拉利赢，F1需要法拉利赢。
如果他们必须把自己的颜色钉在红色的红牛上，就像阿斯顿·马丁用绿色的红牛那样，那么法拉利就需要这样做，而不是把今天的预算浪费在一辆很可能永远不会赢得比赛的车上，更不用说冠军了。我宁愿把钱都押在明年比红还红的红牛上。
向法拉利致敬，2024年的冠军主角。他们希望……
