这一点都不容易，向所有实现这一目标的人致敬，但f1以某种方式成功举办了一场17场比赛的2020年世界锦标赛。
他们这么做了，我们有多高兴啊!在那些令人担忧的几个月里，全球直播体育赛事都被关闭了，F1在7月初的回归正是粉丝们所需要的刺激。
尽管这不是一个常规的赛季，但赛道上的行动仍然有一种正常的感觉，因此我们能够得出很多关于周末快速射击的结论。
这是第一批，周二还有更多。
汉密尔顿达到了至高无上的新高度
如果没有我的团队支持，我不可能做到这一点。谢谢你所做的一切@MercedesAMGF1pic.twitter.com/pWkXCo0RZ0
——刘易斯·汉密尔顿(@LewisHamilton)2020年12月20日
2020年是否成功还有待商榷刘易斯·汉密尔顿但毫无疑问的是，他以前从未像现在这样统治过F1。
你知道，当一个运动员有一种必胜的感觉时，他的表现会有多强。在过去的几十年里，当他们处于巅峰时，我记得这适用于迈克尔·舒马赫、斯蒂芬·亨德利、菲尔·“力量”泰勒、塞雷娜·威廉姆斯和老虎·伍兹。
今年，汉密尔顿也加入了这个行列。
在他11场比赛的胜利中，有一些接近完美，在完全统治方面，没有比西班牙大奖赛更明显的了，35岁的他在比赛中达到了近乎恍惚的状态，赛后他说他“只是在发呆——我甚至不知道这是最后一圈，这就是我的状态”。
土耳其呢?这是一场完全不同的胜利，在湿滑干燥的赛道上，汉密尔顿在比赛的大部分时间里都处于劣势，但一旦他试图让一套中间轮胎坚持到最后，你就知道谁会获胜。
他不仅拿到了方格旗，还以31秒的优势击败了其他选手。
有些人会说“是车的问题”，这是毫无疑问的梅塞德斯比其他球队领先几个联赛。
但是，在17场世锦赛中以124分的优势取胜，同时还因病缺席了一场大奖赛，这充分说明了汉密尔顿与他的对手之间的距离有多远——绝大多数人在引擎启动之前就知道他们被击败了。
博塔斯不是未来的世界冠军
当然，统治、至上、权威并不都是单行道。他们只能在没有一个强有力的挑战者的情况下存在，而汉密尔顿在今年的比赛中当然没有一个这样的挑战者，因此人们讨论这是否是他“最好的”赛季。
Valtteri博塔携手他想成为队友的巨大威胁，但2020年的比赛表明，他永远都是一个想成为队友的人。
芬兰人可以赢得比赛和杆位，即使是在与汉密尔顿的直接对抗中。但根本没有足够的频率来维持一个适当的锦标赛的攻击，为一个完整的战役。
在前几场比赛的过程中，有一段时间，当博塔斯赢得了一场胜利，并获得了领跑积分榜的第二名，当你认为这可能会发生的时候，今年终于是他可以“做尼科-罗斯伯格”并让汉密尔顿感到不安的一年。
但当马戏团转移到匈牙利和其他地方时，博塔斯的希望留在了奥地利，他逐渐和他的同事渐行渐远．
对于这位31岁的车手来说，更令人担忧的是，随着萨基尔大奖赛的展开，他看起来从未击败过汉密尔顿的一次性替身乔治·拉塞尔。
这并不全是博塔斯的错，他无疑有一些坏运气，但这个结果限制了他在从艾菲尔到萨基尔的六场比赛中有四场比赛的成绩不高于第八名。
博塔斯将在2021年留在梅赛德斯，但年轻、饥饿的拉塞尔急切地等待着他的机会，这将需要一些非同寻常的东西——我们之前从未在他身上看到过——来延长他在球队的停留时间，进入第六个赛季。
奥康需要提高他的水平
继续谈论那些成绩单上写着“2021年必须做得更好”的司机，埃斯特万Ocon说你好。
与博塔斯不同的是，这位法国人得到了有利的缓解。那是他的第一年雷诺他的对手是经验更丰富的队友丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)，他曾在2019年参加过比赛，被认为是赛道上最出色的车手之一。
但作为一个托托-沃尔夫有很多信心的人，就像拉塞尔一样，他是未来潜在的梅赛德斯赛车手，鉴于奥康的声誉，很难不对他失望。
没错，他是在一年后重返赛场。但是排位赛中15-2对里卡多的记录变成了13-4，各自的积分为119-62。
对奥康来说，今年最大的亮点是在Sakhir大奖赛中获得亚军，当时几个通常或预期的领奖台选手提供了很大的帮助。这是一次不错的驾驶，但幸运之神站在他这一边。
24岁的他承认:“我在电话里哭了。”“对我们来说，这是个艰难的赛季。并不是一直都有回报。当越来越少的人相信你的时候，相信自己是很重要的，今天我们做到了。”
里卡多去了迈凯轮，但事情对奥康来说不会变得更容易——他的新队友是费尔南多·阿隆索，一个出了名的毫不留情的人。
你怀疑2020年对奥康来说是一个警钟，就他的F1未来而言，一个咄咄逼人的两届前世界冠军现在就在车库对面，他需要把他所说的自我信念从墨尔本的FP1开始一直贯彻下去。
加斯利的红牛苦难坚定地在他身后
据说奥康和皮埃尔气体他们在卡丁车比赛时就认识了，但现在并不是最好的朋友，他们2020年的命运也有明显的分歧。
加斯利是法国排名第一的车手(不包括摩纳哥的查尔斯·勒克莱尔)，他在2019年夏天被红牛抛弃的黑暗岁月中完成了出色的复兴。
只有塞尔吉奥·佩雷斯经历了与加斯利相同的感觉——第一次赢得F1比赛，这是一场比赛AlphaTauri他在意大利大奖赛中表现出色，不可否认有一点运气，但在卡洛斯-塞恩斯的压力下，他也有一些出色的防守驾驶。
最终，加斯利必须完成任务。阿尔法牛显然决定在2021年提拔红牛初级车手Yuki Tsunoda，必须有人让路。在整个赛季的一场直接的点球大战中，这位24岁的法国人战胜了他的队友丹尼尔·克维亚特。
这不仅仅是因为蒙扎的胜利。根据车队的积分榜，加斯利是一名稳定的积分终结者，他的赛车在10辆赛车中排名第七，这也表明了为什么红牛一开始就选择他作为马克斯-维斯塔彭的搭档。
2021年等待着加斯利的是一个不同的挑战，他将有一个非常有天赋的新人进行直接比较，他将热衷于继续证明他在红牛的失败不应该阻碍他走上这项运动的顶峰。
F1从未如此安全(谢天谢地)
赛季中最糟糕的两分钟(或左右)?从火球爆发的那一刻起罗曼Grosjean他的车在巴林撞进了护栏，听到他已经从车里出来，似乎没有受伤，这让人松了一口气。
即使几周后，我们仍然无法真正理解这位法国人是如何在四天后回到围场的，只有“米老鼠的手”(他的原话)和扭伤的脚踝，现在可以和家人一起度过快乐的圣诞节。
实际上我们可以。这都是因为这项运动在其70年历史中达到了最高的安全水平。
当然，格罗斯让坠机事件也有令人担忧的方面。屏障暴露在外，然后被击穿，突然起火，司机三次试图从驾驶舱中逃生。
生日快乐@marionjolles
这周我本不该回家的，但我pic.twitter.com/FBJiEaK4TX——罗曼·格罗斯让(@RGrosjean)2020年12月8日
尽管哈斯的赛车被撞成两半，格罗斯让被包裹在其中的“生存细胞”却完好无损，最重要的是，Halo完成了它的使命——如果没有Halo，车手的头部就不会受到灾难性的伤害。
格罗斯让坦率地承认，在2018年引入Halo之前，他不是唯一反对Halo的车手，但现在它得到了一致的支持。
一项调查即将展开，以解决事故引起的一些担忧，任何可以避免在巴林重演的恐怖场景的做法显然都将受到欢迎。
然而，国际汽联可以给自己一个鼓励，格罗斯让确实做出了这样奇迹般的逃脱-在所有我们可以从2020年F1赛季得出的结论中，这是迄今为止最令人满意的。
乔恩·王尔德