奔驰的性能让“试验有喘息空间”
梅赛德斯赛道边的工程总监安德鲁·肖夫林说，车队在中场的优势让他们有机会试验自己的赛车，因为他们想要回到前面。
乔治·罗素承认他在吉达跑了一场孤独的比赛，在大奖赛的大部分时间里，他在前面和后面都有很大的差距，因为他在周日最后回到家时是P5。
刘易斯·汉密尔顿在第1节被淘汰后，他一直跑在他的奔驰队友后面，在球场上奋力挣扎，但不幸的是，在虚拟安全车的部署时间，他跌到了积分点的边缘，方格旗出现了。
但是在巴林的表现加上沙特阿拉伯的表现凸显了他们在中场的优势，车队说他们现在有机会更多地使用他们的赛车来做得更好。
Valtteri Bottas承认看到奔驰在挣扎是“奇怪的”。
“能和他们战斗也很好，”阿尔法·罗密欧的司机说。
“我认为这是我所能想象到的我们合作的第一季中最好的情况，就我所掌握的信息而言。”# F1pic.twitter.com/Ly6rYMK4gq
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年3月29日
“嗯，我们不抱任何幻想，在吉达的表现差距，最终比在巴林更大，”肖夫林在车队的赛后汇报中说。
“但如果我们想挑战法拉利和红牛赛车，我们在排位赛和长距离比赛中都有很多东西需要寻找。
“然而，在我们身后，我们似乎有一些中场的优势。我们需要做得很好，以领先于他们，但我们有一些余裕，这给了我们一些喘息的空间，让我们可以在周末进行试验，尝试并带来提高赛车性能水平的解决方案。
“所以，这个问题最终会在布拉克利和布里克斯沃斯的工厂得到解决。
“每个人都在非常努力地工作，试图理解这个问题，并提出解决方案，我们将在接下来的几场比赛中逐步做到这一点。
“在赛道上，我们将尽可能地减少损失，尽可能多地得分。
“所以，这里有两个因素:在一个特定的周末最大化表现，但更重要的是试图回到一个水平，我们可以竞争杆位和比赛胜利。”
一份报道称，这是他们计划的一部分梅赛德斯将会推出新的尾翼建设到澳大利亚。车队老板托托·沃尔夫承认，车队在巴林赛道上“机翼过多”，在直道上造成了太多的阻力。
他们在吉达试验了一款稍薄的尾翼，但在墨尔本可能会进行更大范围的检修。
PlanetF1判决
中场的差距给了奔驰“实验”的空间
奔驰在中场的差距将给他们机会试验赛车，希望能让它回到发车区前面。
