他们的车手在积分榜上排名第10位和第11位，车队在积分榜上排名第5位，那么车队在哪里呢高山暑假后从这里出发吗?
当然，他们在匈牙利的混乱中以1-4的成绩结束了比赛，这是他们到目前为止本赛季最精彩的时刻。用“一般”来形容获胜车队的表现似乎有悖常理，但实际上，他们的赛车还没有达到与之竞争的水平麦克拉伦和法拉利定期。
一直在战斗到最后的P3车队上赛季排名作为雷诺,等级的团队已经回落,似乎努力保持他们的第五位今年剩下的时间里,坐在法拉利和迈凯轮已经背后的86点。
车队已经表示，A521在本赛季剩下的时间里不会继续开发，因为就像大多数发车区一样，他们的重点几乎完全转移到了2022年的设计上。
作为回归的两届世界冠军，车队的开局也不太好费尔南多-阿隆索我跑了好几场才赶上进度。然而，从好的方面来看，埃斯特万Ocon从一开始就在看他的步伐。
我们在这一季的早些时候写过关于奥康如何需要一个声明的赛季，在进入他合同的最后一年之前，他在2020年被丹尼尔·里卡多击败。
但是他赛季初的表现让人们对他的速度产生了怀疑，球队给了他一份三年的合同，让他继续留在恩斯通的球队。
然而，自那以后，阿隆索又恢复了f1赛车迷们在过去20年里所见过的最快速度。他能够在夏季的比赛中衡量他的队友，并且在让充满激情的刘易斯·汉密尔顿落后和帮助奥康在匈牙利赢得他的第一个F1冠军方面发挥了至关重要的作用。
不要忘记在英国预选赛第一圈的巨大努力，在银石赛道的几个弯道里，他以一场经典的表现从P11上升到了P5。
阿隆索在复出前承认，他认为2021年是一个过渡赛季，他可以在这个赛季恢复速度，希望车队能在2022年开始的时候处于领先地位。
倒不是说他们会放弃这个赛季,但高山将把主要工作到明年,这使他们的努力充分利用现在提供给他们,并试图确保P5至少在积分榜。
然而，最简单的事实是，这个团队的速度还不足以在常规的基础上进行挑战。在匈牙利站之前，奥康在巴库的P6成绩是两位车手在比赛中唯一一次进入前六名。
不过，未来还是有希望的。
考虑到车队的规模，f1成本上限的实施并没有对Alpine的运营产生负面影响。执行董事马尔钦·巴德科夫斯基(Marcin Budkowski)表示，对于未来的发展，人们“既兴奋又害怕”。
Budkowski说:“我们很兴奋，因为技术团队喜欢挑战，因为这是新的，而且是自由的。比赛。
“尽管法规有限制，但你几乎是从一张白纸开始，所以它可以相当令人兴奋。
“恐惧因素与这样一个事实有关:我们知道自己在做什么，但不知道别人在做什么。那么，我们是错过了一个明确的方向还是一个漏洞?我们的方向对吗?
“你有点在黑暗中工作。我们知道我们在做什么，但不知道其他人在做什么，我们只有在明年2月或3月初所有的赛车上赛道时才会发现这一点。这对每个人都是一样的。”
看起来车队将以最佳状态结束赛季，但真正考验Alpine潜力的是新规则生效的时候，因为f1进入了一个未知的全新时代。
谁知道呢?费尔南多-阿隆索难以捉摸的第三个世锦赛冠军可能会出现，但不幸的是，今年不会了。