可靠性是阿尔法·罗密欧取得巨大进步的关键

速度和可靠性是f1赛车的完美组合——但如果你只能选择其中之一呢?

这个赛季我们已经听过好几次了。“我宁愿要一辆快而不可靠的车，也不愿要一辆慢而可靠的车”，原因很简单，因为防止故障要比突然提高速度容易得多。

这是红牛的口头禅，马克斯·维斯塔彭被迫从今年前三站中的两站退出，而卡洛斯·塞恩兹也承认法拉利把他们的动力装置的性能置于可靠性之上。

阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)有类似的想法是情有可原的。

在本赛季的上半段，他们的C42在速度上比前一款有了很大的进步，与竞争对手的车相比。

但不幸的是，它往往无法长时间展示自己的实力。

让我们从积极的方面开始。这支索伯尔车队以51分排名车队积分榜第六，这比他们过去两个赛季的积分总和还要多30分。

Valtteri博塔携手从奔驰转行后，他做了人们对他的期望，以典型的扎实履行了他新的车队领袖角色，而周冠宇也证明了自己是一个值得加入发车区的人。

然而，他们之间的八次退役讲述了自己的故事，其中只有一次是直接由碰撞引起的，当时周琦在英国大奖赛上可怕地坠毁，后来被认为是光环救了他的命。

不仅有故障，还有小故障。在很多情况下，我们看到阿尔法二人组在一开始就因为发射程序的问题而失去了位置，而进站操作也远非完美无缺。

问题首先出现在赛季前的测试中，当时博塔斯承认在巴塞罗那和巴林都有“相当多的问题”，而在球队两次在银石退役后，他又说了同样的话。

“这肯定是我们目前的首要任务，”芬兰人说。“我们似乎有很多问题，所以我们真的需要解决它，因为比赛的速度很好，我取得了很好的进步。”

后又一次提前退出匈牙利大奖赛在谈到可靠性时，博塔斯说:“可靠性不够稳定，我们需要继续努力，高度关注这一点。”

尽管如此，博塔斯也尽其所能地表达了对他离开奔驰车队到一个期望远低于梅赛德斯车队的环境的支持。

“这个赛季可能是迄今为止最令人愉快的一个赛季，”32岁的他说。“好吧，也许你不总是记得事情，但真的感觉我比以往任何时候都更享受F1。

“当比赛开始的时候，会有很多有趣的事情发生，尤其是在中场，比赛中的策略是多么的不同。这更像是一个决定可以让你跳到很多地方。这是一个不同的游戏。”

从10次比赛冠军和领奖台常客变成梅塞德斯，你不会认为博塔斯会永远放弃再次取得这样的成就的机会。

对于阿尔法•罗密欧来说，要做到这一点显然要困难得多，但也不是不可能——如果他能做到的话，他的满足感自然会高得多。

阿尔法-罗密欧在欣威尔拥有丰富的经验，这是法拉利的动力部门，可以说是这一领域的一流车队，与之前明显已经变得陈旧的合作伙伴相比，它的车手阵容提供了更多的活力和动力。

他们完全有理由对自己在上半场的成绩感到满意，但他们也知道，他们本可以做得更好。

正如博塔斯自己所意识到的那样，这不会是一个糟糕的情况。