f1是否有通过改变赛程而“出卖灵魂”的危险?

斯特凡诺·多梅尼卡利拒绝了任何关于f1日历只是为了钱而建立的说法。

尽管明年的大奖赛日程可能比上世纪90年代的大部分时间都要多50%，计划有24场比赛，但重点已经放在了能带来巨大商业价值的附加项目上，而不是保证刺激的比赛。

美国、中东和亚洲一直是F1扩张最多的市场，而欧洲的传统温床正面临被甩在后面的危险。

因此，这对法国大奖赛、比利时大奖赛和摩纳哥大奖赛都是一个重大的威胁，所有这些都出现在1950年的第一个世界锦标赛赛季。

但F1首席执行官多梅尼卡利回击了有关这项运动为了尽可能多地获得收入而出卖灵魂的说法。他说，如果是这样的话，从赛程的构成来看，这是显而易见的。

“钱在任何地方都很重要，对我们来说也是，”多梅尼卡利告诉《体育图片报》。

“但我们不能只看这个，整个方案必须正确。如果我们只看银行账户，比赛日程肯定会不一样。

“我不是在出卖f1的灵魂。这是正常的变化。我们正在向全世界开放。”

也有人批评说F1现在在人权记录令人不安的国家举行大奖赛比如沙特阿拉伯和卡塔尔，这两个国家都已签订了长期合同。

这位57岁的意大利人为在吉达举办比赛的决定进行了辩护，他说:“我们提供了东道主想要展示自己的聚光灯。已经有了初步的成功。在沙特阿拉伯，女性已经被允许驾驶4年。”

至于欧洲，法国，比利时摩纳哥可能会重蹈德国的覆辙，德国也曾是赛事的中流砥柱，但近年来由于赞助商无法支付赛事费用而从赛事日程中消失，而且看起来不太可能在短期内恢复。

“如果我自己不打电话，我就看不到也听不到来自德国的消息，”这位前法拉利车队负责人说。

“他们说，说，说，但最终你需要的是事实。对我来说，这是一个谜，如今你怎么不能围绕大奖赛建立一个业务。”

f1的日历都是为了钱吗?

就像多梅尼卡利说的，商业必须是计划大奖赛赛季的一个重要因素——这是一项非常昂贵的运动，参赛队必须从产生的巨大收入中受益。

各种因素使f1处于如此上升的轨道上——激动人心的2021赛季，令人兴奋的年轻车手，以及《求生之路》的流行——有一种感觉，在某种程度上，多梅尼卡利和自由媒体不会出什么岔子。

但同样，每一个大奖赛都需要有自己的身份。显然，这永远不会发生，但如果一个赛季包括在美国24个最大的城市中的每一个街头赛车呢?这根本行不通。

这是一项世界锦标赛，自1950年印地500赛(Indy 500)成立以来一直保持着这个头衔。当时，尽管印地500赛和今天的印地500赛完全不同，但为了扩大影响力，印地500赛在西欧加入了六个大奖赛。

为摩纳哥这样的国家辩护的车迷们被指责为老派，因为F1现在的车要大得多，简直超过了摩纳哥。

毫无疑问，一个赛季的核心是穆雷·沃克和詹姆斯·亨特在周日下午为BBC解说的欧洲比赛，除了在赛季末前往巴西、日本和澳大利亚的比赛之外，这项运动已经在快速发展。

不管是一站，两站，还是明年在美国的三站，只要每一站都有自己独特的特点，就没有理由不成功。应该是这样的奥斯丁迈阿密和拉斯维加斯以及它们将提供的不同景观。

中东和人权记录是一个比较棘手的问题。这是f1必须自我调和的一个方面——根据多梅尼卡利的说法，他们肯定已经找到了一种方法来做到这一点。