美洲赛道

奥斯汀F1电路指南

位于德克萨斯州奥斯汀的美洲赛道，2012年将美国大奖赛返回一级方程式1，此后它成为了历史上的日历最令人兴奋的事件之一。

截至超过三英里的高程变化，狭长的角落，清扫部分和超车机会，这项运动中很少有轨道提供比科罗拉更好的轮赛车赛车。

这是在第一场比赛中立即清楚，因为刘易斯汉密尔顿和塞巴斯蒂安维特尔为胜利而战，英国人出现在顶部。

最后的喘息行动在2017年的令人惊叹中，因为Max Verstappen脱离了机会主义 - 但最终违法 - 在Kimi Raikkonen继续在最后一圈之前拿到最后一圈，然后递给了一个半惩罚的角落切割。

也许最令人难忘的比赛于2015年，当汉密尔顿在通过德国人的错误后，汉密尔顿在通过队友Nico Rosberg之后担任了德国队的错误。方格旗下的烟花，罗斯伯格在寒冷的房间里把他的P2棒球帽扔回汉密尔顿。

除了有最好的曲目之一，美国大奖赛还拥有日历中最好的气氛之一，2019年的数千次--268,000，是充满激情的球迷，每年填补浇筑出肤色。

奥斯汀F1电路信息

许多人认为是本世纪建造的最好的F1轨道，Cota，从许多经典欧洲电路中汲取灵感，在其20圈内有一系列令人叹为观止的部分，其中包含山丘，发夹和高速角。

转1 - 膝盖开始于日历上最好的第一角落之一。爬到11％梯度后，击中刹车后，向左移动并夹住路径。随着DRS区域的结尾，这是一个大的超车点。
转到2 - 下一个是右边的一个完全弯曲的弯曲，在那里最好避免路缘。
转到3/4/5 - 基于银匠的蛆虫 - 贝克斯特复杂的平坦，开始令人叹为观止的部分，略微向左转向。保持电源，并将轮子的宽度放在接下来的两个转弯的遏制上。
转动6 - 在将脚踏下来的转弯时转动6 - 右转，向右移动并达到路边，肯定会在轨道上保持车轮以避免罚款。
转到7/8/9 - 升降升降速7和8，在后者中采取更宽的线条以换档9，如果您感觉勇敢，可以将其平稳地进行。
转了10 - 随着ESSES完成，事情变得更简单，略微曲线，刹车或提升不是必需的。
转动11 - 制动器牢固地略微切割静止的拐角，并务必与即将到来的DRS区域获得好的退出。
12岁 - 随着超过较早的直线完成的超过，越早完成，重点在适当的时间为90度角，剪切内部遏制并轻轻恢复气体。
转了13/14 - 两部分席卷右手司机。在这里踏板温和是至关重要的，以避免锁定和/或宽阔。
转15 - 类似于上面但离开而不是右边。在切割内部并在进入时屈服于大量遏制，务必接近。
转到16/17/18 - 基于伊斯坦布尔的标志性转弯8，这是一个长，快速的角，可以在今天的F1汽车中公开出现。让你的脚下和你的方向盘向右，剪切路边并保持紧张的东西。转弯不会比这更好。
转动19 - 继续将这种锋利的下坡左撇子牢固地转向左撇子，然后在进入的内部遏制之前达到左撇子，宽阔，剪切径流区域，但保持左车轮在轨道上。
转20 - 保持宽阔的前角，一个90度左转，再次击中内部路边并宽阔，直接进入家庭。

奥斯汀附表：2021美国大奖赛

10月22日星期五，FP1：1130-1230

10月22日星期五，FP2：1500-1600

10月23日星期六，FP3：1300-1400

10月23日星期六，合格：1600

10月24日星期日，比赛：1400

（当地时间）

奥斯汀门票：如何为大竞争获得它们

在电路的官方网站上，您可以放下存款，以确保您将首先排队，一旦门票销售。考虑到该活动通常售罄，这可能是值得的。

官方公式1网站同时要求人们留下一封电子邮件地址，在美国大奖赛门票部分发现，以便在可用时可以通知。

一旦票证进行销售，GrandPrixEvents.com和MotorsPortTickets.com就是两个可靠的非官方网站，值得访问。

奥斯汀票锁定：要注意的事情

随着COTA作为一个目的内置电路，整个高度变化，有各种各样的地方提供了良好的动作视图。

漂白剂和主展望台直接位于开始/完成。从较高的座位，可以看到直，坑道和第一角，而那些下降的人将能够获得开始的特写视图。一个可以说的更好的一个，但是从转弯的礼服可以看出，位于这项运动中最好的第一个角落之一。

对于那些优先考虑的人来说是看到汽车和司机的限制，转弯4个看台优秀，位于银匠启发的esses。不太可见。如果需要更大的整个电路的全景视图，则沿12匝12和15支架坐高，是最佳选择。

也许最好的价值座位是那些转弯9个看台的价值座位，这是一些最便宜的。位于山上，观众可以从匝数7的出口到匝数12的出口来看汽车。

概览票价也可以找到出色的景观。通过这种高度变化，可以找到轨道上高耸的斑点，并且野营椅可能比浇筑物中的露台更好。

奥斯汀方向：如何到达那里

距离奥斯汀市中心以外的15英里处，距离国际机场仅有2英里，无论您到哪里，都有各种方法可以到达。

驾入空气抵达的粉丝应该获得飞往机场的航班，奥斯汀·伯格斯特罗姆国际。在那里，可以聘用汽车，并提供前往市中心的班车。

从城市中心乘坐大奖赛组织者经营的穿梭巴士，可直接到赛道。他们从Swante Palm邻里公园休假，退货票价为30美元。

对于那些驾驶，通常必须提前购买停车票，通常是活动门票，也不能在当天购买。

地址：9201电路Americas Blvd，Austin，TX，78617

美国大奖赛历史，令人难忘的比赛和过去的赢家

虽然奥斯汀的当前比赛对于一级方程式相当新的，而美国大奖赛不是任何手段。

从1961年到1980年到1980年，比赛在Watkins Glen举行，这是一个被证明非常受欢迎的轨道。经常在赛季结束时，它在运动历史中扮演了多个巨大的时刻，例如当艾默生Fittitpladi于1974年成为一个双人世界冠军。

然而，这是一条危险的轨道，有许多司机在那里失去了他们的生活，而且因为这个原因，以及金融的赛道，比赛从日历中取出了比赛。

它于1989年返回，在亚利桑那州凤凰城的街道巡回赛中举行，但事件并不是在三场比赛之后，其中Alain Prost赢得了一个和Ayron Senna 2，它被报废了。

使用部分标志性的椭圆形轨道，美国GP在2000年之前，美国GP不会返回F1，直到2000年连续八季。

在这八年内，比赛为迈克尔·舒马赫而试图在2002年的终点线之间创造了迈克尔·舒马赫，并在2002年的终点线上造成了死气，并且由于轮胎问题在2005年开始之前撤回的10支球队中的7人。

在目前的形式，大奖赛已成为这项运动最受欢迎的奥斯汀电路。最令人难忘的时刻是2015年，当刘易斯汉密尔顿封锁他的第三世界头衔时，很多对尼科罗斯伯格的愤怒，但每次种族都取得了成功，成千上万的球迷参加了这座城市成为一个心爱的活动。

大多数胜利的司机

刘易斯汉密尔顿，6胜（2007年，2012年，2014年，2015年，2016年，2017年）
迈克尔舒马赫，5胜（2000,2003,2004，2005,2006）
格雷厄姆山，3胜（1963,1964,1965）
Jim Clark，3胜（1962,1966,1967）

大多数胜利的团队

法拉利，10胜（1975,1978,1979，2000,2002，2003,2004，2005,2006，2018）

莲花，8胜（1960,1961,1962,1966,1967,1969,1970,1973）

迈凯轮，8胜（1976,1977,1989,1990,1991,2001，2007,2012）

梅赛德斯，5胜（2014年，2015年，2016年，2016年，2019）

最后10胜

2019年 - Valtteri Bottas，梅赛德斯
2018年 - 金吉·莱科肯，法拉利
2017年 - 威尔塞斯岛刘易斯汉密尔顿
2016年 - 威尔塞斯岛刘易斯汉密尔顿
2015年 - 刘易斯汉密尔顿，梅赛德斯
2014年 - 刘易斯汉密尔顿，梅赛德斯
2013年 - Sebastian Vettel，红牛
2012年 - 刘易斯汉密尔顿，迈凯轮
2007年 - 刘易斯汉密尔顿，迈凯轮
2006年 - 迈克尔舒马赫，法拉利

奥斯汀F1电路最快的膝盖

Americas巡回赛的赛车队目前由Charles Leclerc举办。他在2019年比赛的第44场比赛中做了1：36.169在2019年比赛的速度下进行了追逐新鲜的软柔软，同时在P4舒适地跑步。

这场赛道的完全最快的膝盖也来到了那一年的瓦尔特提·塔塔。芬兰人在资格赛中采取了1：32.029，以掌握杆位并继续赢得比赛。

奥斯汀F1电路：司机说什么

刘易斯汉密尔顿：“这是一个非常棒的赛道 - 它真的很具有挑战性，你经常与汽车跳舞。”

Max Verstappen：“Cota驾驶真的很有趣，它有长的快速直线，慢速的角落和快速流动的行业，你想要的一切都是一个。”

Fernando Alonso：“Cota Track是一个非常有趣的比赛赛道 - 每个部门都有不同的，实现完美的妥协，以适应膝盖的不断变化的特征是使挑战如此独特。”

美国大奖赛日10月22日至24日

练习1	2010年10月22日11:30
练习2	10月22日2021年3:00 PM
练习3.	23月23日2021年下午1:00
排位赛1	23月23日2021年下午4:00
合格2	23月23日2021年下午4:00
排位赛3.	23月23日2021年下午4:00
种族	24月24日2021年下午2:00