周冠宇表示，2022年的升级对阿尔法·罗密欧来说太晚了
在车队中坚持P6，周冠宇认为这可能是一个不同的故事，对于阿尔法罗密欧更快的升级。
阿尔法·罗密欧以巨大的势头开始了竞选活动，他们的C42挑战者比许多竞争对手更轻，并收获了回报。
早期的中场领袖，瓦尔特利·博塔斯在伊莫拉的P5，在那里他骚扰梅赛德斯的乔治·拉塞尔，让许多人谈论着车队2022年可能的领奖台。
随着赛季的进行，情况会发生变化，车队减轻了他们的挑战者的重量，并带来了性能升级，这使得阿尔卑斯山和迈凯轮成为了中场领导者。
在第9轮的22场比赛中，阿尔法·罗密欧只得到了4分，与不断进步的阿斯顿·马丁车队并列55分，但是在车队积分榜上拿到了第六名感谢博塔斯在伊莫拉的结果。
但这确实是一场比团队所希望的更激烈的战斗，Zhou认为比他们更快地更新将在这方面有很大帮助。
阿尔法罗密欧带来了两个部分的升级在日本和奥斯汀，这最终证明至关重要的保持他们在P6战斗。
“这很简单:其他车队在一个又一个周末开发新部件方面效率更高，”周立群告诉RacingNews365.com。
“我们的第一次升级是在铃鹿，然后是在奥斯汀，这是本赛季剩下的时间。
“如果零件早点出现，那么在为P6而战的时候就会是另一个(更好的)故事，但事实就是这样。
“我们有还没有达到我们的预算上限．我认为明年，我希望在更快地获得零部件方面会有很大的不同。”
博塔斯解释说，阿尔法·罗密欧在2022年进行的后期升级，使C42从低速到高速的性能得到了更好的整体平衡。
他告诉包括PlanetF1.com在内的媒体:“在过去的几场比赛中，主要的事情是平衡性略有改善。”“从速度上讲，从低到高，都是在一起的。
“而且只是整体负荷，所以这显然让事情变得更容易一些。”
2022年对阿尔法·罗密欧来说仍然是一个积极的季节
虽然赛季结束时的水平远低于开始时的高点，但阿尔法·罗密欧仍然可以为这一明显的积极进步感到自豪，在2021赛季的大部分时间里，阿尔法·罗密欧都落后于上中场的行动，仅以13分的成绩排在第9位，而2022年的积分为55分。
在周看来，该团队将受益于他们即将到来的升级计划，尤其是因为他们很可能开始没有他们在2022年初受益的重量优势，尽管完成P6的财政刺激，据信约为1000万美元，肯定会有所帮助。
对于车队来说，这也将是非常重要的过渡年，因为2023年将是阿尔法·罗密欧-索伯合作的最后一个赛季，随着索伯准备从2026年开始与奥迪合作，这对搭档将分道扬镳。
车队还有在2023赛季前寻找新的车队负责人的工作，Frédéric Vasseur已经离开成为法拉利车队的老板。安德烈亚斯·塞德尔已经离开迈凯轮车队负责人的职位，成为索伯赛车运动的首席执行官。
