冈瑟·施泰纳建议每支球队都要达到2023年的上限，因为“天才”正在崭露头角
随着冈瑟·施泰纳暗示哈斯和其他九支球队将达到2023年的预算帽水平，他预计人才现在是决定因素。
作为f1建立一个更具竞争力的赛区的努力的一部分，从2021赛季开始实施支出上限，这一概念现在将进入第三年。
2023年赛季的预算为1.35亿美元，施泰纳说，他预计哈斯队能达到这个数字，这让他们能够在2022年赛季的基础上继续前进，他们从2021年的狂热和少分再次成为中场战斗者，得到37分。
“我们非常接近今年的预算限制，”斯坦纳说，根据Motorsport.com。
“我认为我们的表现不像其他球队。这并不是因为今年的钱，而是因为我们开始的时候。
“到2020年，我们将关闭一切。2021年，我们开始为2022年制造汽车。但我们刚开始的时候是一月份，你不可能让一个团队的人从第一天就完美和谐地工作。
“所以这需要一些时间，但在今年年初，我们仍然相当强大。然后有些东西少了一点，它上下起伏，但f1就是一个困难的地方。我想我们知道为什么会这样了。
“明年我们将达到预算上限，我很有信心，我们可以在技术上和作为一个团队采取下一步。”
哈斯携带“大奖金”的一个与速汇金达成新的冠名赞助协议进入2023年的竞选活动，帮助球队实现预算上限。
他希望其他九支车队也能加入哈斯的行列，斯坦纳说，现在我们将看看谁有天赋创造最好的车队和挑战者。
“现在我们可以做其他团队能做的事情，”斯坦纳说。“我认为不仅是我们，其他所有国家明年都将触及预算上限。
“这不是钱的问题，而是人才的问题，希望我们有足够的人才来推进。”
哈斯再次成为2022年的有力竞争者
公平地说，哈斯最近与冠名赞助商的斗争对车队造成了影响。首先是Rich Energy的传奇故事，然后是Uralkali的交易，该交易在2022年季前赛被取消。
尼基塔·马泽平之所以出现在2021年和2022年的车手阵容中，被认为完全是因为他与父亲德米特里·乌拉尔公司的协议，而不是他过去在初级比赛中作为两届二级方程式比赛冠军的努力。
但随着凯文-马格努森被请来取代马泽平成为米克-舒马赫的队友，哈斯能够再次站稳脚跟，并可以说是修复了他们的声誉，对马格努森来说，巴林站的P5成绩是一个完美的声明。
现在速速金作为哈斯的冠名赞助商出现在现场，这感觉是一个更可持续的合作伙伴关系，有很大的潜力将哈斯带到更远的发车区，有可能回到他们在2018年车队锦标赛中获得P5时的最佳时光。
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