扎克·布朗对加盟第11支球队没有意见，但需要“适当的特许经营权费”
据报道，f1现有车队正在推动将f1的参赛费用从2亿美元提高到600美元，迈凯轮首席执行官扎克·布朗表示，他对第11支车队的加入没有问题，但他们必须支付“适当的特许经营权费”。
他没说他觉得什么是公平的。
目前，任何加入电网的车队都必须支付2亿美元的反稀释基金，这笔钱将在现有的车队中分配。
这背后的原因是，今天的奖金被分配给10支车队，但如果另一支车队加入，如果赛区扩大到24辆赛车，奖金将被分配给11支甚至12支车队。
但据报道，目前的球队希望这样做高达6亿美元．
据《The Race》报道，“由于车队担心一旦电网变大会遭受任何经济损失，有人建议在2020年签署的《协和协议》中规定的反稀释基金(从2021年到2025年)应该大幅增加。”
“现在，就在国际汽联准备开放意向书程序，安德烈蒂等公司准备正式竞标时，有传闻称，将反稀释基金提高到6亿美元，作为2026年以后需要达成的新协和协议的一部分。”
虽然布朗没有说他坐在争论的哪一方，之前的报道声称迈凯轮是支持安德雷蒂凯迪拉克加入电网的车队之一，他已经谈到了他所谓的“公平”费用。
PlanetF1.com建议
独家:马里奥·安德雷蒂回应斯特凡诺·多梅尼卡利“不聪明”的评论
马丁·布伦德尔:让通用汽车安德烈蒂出现在F1发车区“似乎是一件不需要动脑的事情”
F1报名费:为什么新车队要支付2亿美元的天价报名费?
他告诉包括PlanetF1.com在内的记者:“我认为我们的观点是第11支和/或第12支球队，只要他们对这项运动是附加的。”
“我一直专注于如何把蛋糕做大，而不太关注如何从一个没有增长的蛋糕中分得更大的一块。所以，只要一支新的车队是附加的，帮助我们获得更好的电视转播合同，帮助提高知名度，推动更多的赞助，支付适当的特许经营权入场费，这与f1今天的价值是一致的，那么我们非常支持拥有最多12支车队。
“最终，这取决于f1和国际汽联来决定他们认为这些价值是什么。但如果所有这些都是正确的，那么我们非常高兴地欢迎更多的竞争和f1的发展。”
红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳几乎阻止了安德雷蒂的到来，明确表示他不认为在发车区增加另一支车队有什么意义。
他不是唯一一个和托托·沃尔夫和冈瑟·施泰纳一起发声的人。
布朗认为他们是“目光短浅”。
“我发现一些f1车队在他们的观点上是非常短视的，他们没有从更长远的角度来看什么是可以发展这项运动的东西，他们只考虑此时此地，”他在接受《汽车运动》采访时说。
“不幸的是，我并不惊讶我们的一些竞争对手在思维上相当短视。”
