瓦尔特里·博塔斯说他离进站只有一到两圈的距离，他本可以在卡塔尔大奖赛站上领奖台，而不是退役。
芬兰人的第三个最后比赛日梅塞德斯开局很糟糕，没有改善，因为它开始于在干事面前的预约和随后的三个发车位的处罚，因为在排位赛中被发现无视黄旗。
排在发车区第六名的博塔斯失去了名次，掉出了前10名，但他正在反击，并通过一站一站的策略嗅到了登上领奖台的希望，他在第57圈的第33圈左前方遭遇了车胎。
看起来这位32岁的车手可能会在冲出赛道的时候卡在砂砾路上，但他还是回到了维修站，并且更换了前翼。
腿上33/57
刺穿瓦尔特里·博塔斯!他从P3向后方坠落，试图回到坑中# QatarGP# F1pic.twitter.com/6crTO7zIl1
——f1 (@F1)2021年11月21日
然而，到那时，获得前三名的希望已经消失，15圈之后，博塔斯被车队叫来让赛车退役，他后来说:“我认为它损坏太严重了，只是不想让它进一步被打破。”
像费尔南多-阿隆索制定了一站式策略排在第三刘易斯·汉密尔顿和Max Verstappen，博塔斯觉得他可以做同样的事情，只要他能够到达指定的点，只换一个轮胎。
“我们知道我们正在把它推向极限，”博塔斯后来告诉记者。
“但突然之间，我的车胎没有任何震动，也没有失去抓地力，所以这很奇怪。
“我们感觉很舒服，至少对我来说一切都很正常，这是我们登上领奖台的最好机会。我想如果我们晚停一到两圈，我现在就能登上领奖台了，所以我想这只是运气不好。老实说，这不是第一次了。”
博塔斯也解释了为什么他在Verstappen和Sergio Perez以第二名和第四名的成绩取得了一个糟糕的开局，而梅赛德斯在赛道上是领先的积分榜被红牛减到5分
“我认为其中一个问题是让中胎在formation圈的温度升高，然后在肮脏的一侧(发车区)，”博塔斯说。
“第一圈的抓地力真的很低，包括发车本身，只是转轮，所以非常棘手。前几个弯道就像在冰上一样。
“除了糟糕的第一圈和糟糕的抓地力，一切都还好。当有一些DRS序列的时候，这总是很棘手的。这就是问题所在，但是当比赛开始进行的时候，我开始取得进步，实际上我的速度非常好，我可以在第一阶段跑得很长。”